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板上的琥珀色“前缘襟翼过渡”灯点亮。
缝翼全放出灯亮而过渡灯不亮：由于有缝翼全放出灯亮，所以全放出灯亮的缝翼的
位置逻辑为K=l，从表2中可查出Q2=0，说明对应的过渡灯不亮。由于襟翼位置指示
正常，所以R=O，s=0，从而F=0，由S=0从表3和表4中可知Q3=Q4=0，进而Q5
=0。由F=0从表6中町知Q6=0，进而从表7中可查出哂=1，即P2面板上的琥珀色
“前缘襟翼过渡”灯点亮。
综上所述，当S≠0或L≠0或K≠0时，即如果襟翼放出邻近电门或缝翼半放出邻
近电门或缝翼全放出邻近电门失效，P5顶板指示牌上的绿色放出灯亮而对应的过渡灯
不亮。
2)P2面板上的“前缘襟翼过渡”灯亮，而、P15顶板指示牌上有过渡灯不亮?
这种故障的可能原因有：①P：5顶板指示牌上的灯泡有烧坏的或指示面板内部有故
障；(：!～)M229组件和指示面板之问开路或接头接触不良等；③N229指示组件内部故障。
排除办法：按lI P5娃，J：嘶板卜的测试按钮检台灯泡是否烧坏，说情况更换灯泡或向板；
测量M229和面板之问的电路并检查接头连接情况，修复线路问题，按需更换M229组
件。
3．前缘缝翼在中立位和前缘襟翼在全放出位的指示及故障分析
当前缘缝翼和前缘襟翼分别到达中立位和全放出位之后，缝翼中立位邻近电门及襟
翼放出位邻近电门和标靶都处于“邻近状态”，而襟翼失速警告电门$856则由“UP'’位
转换到“NO'I、UP”位，由此可知：K=0，L=l，M=0，N=0，P=l，R=0，S=l，B
：0，D=l，F：0，由这些输入可从表1至8中查得Qj_l，Q2=0，Q3=0，Q4=1，Q5
=l，Q6=0，Q=O，Q9=O。所以P15顶板指示牌上缝翼全放出灯不亮，半放出灯点亮，
缝翼和襟翼的过渡灯都熄灭，继电器11238和R239吸通，P：5顶板指示牌上的襟翼放出
灯点亮。P2面板上的“前缘襟翼放出”灯点亮，“前缘襟翼过渡”灯熄灭。
总之，在这种状态下，P2面板上的“前缘襟翼放出”灯点亮，而“前缘襟翼过渡”
灯熄灭，P15顶板指示牌上缝翼半放出灯和襟翼放出灯点亮，其余指示灯熄灭。下面我
们根据上述原理举一些例子进行分析。
·60· BOEING 737飞机维修经验交流论文汇编
1)P2面板上“前缘襟翼过渡”灯亮，P5顶板指示牌上指示正常。
由于P5顶板指示牌上的缝翼半放出灯及襟翼放出灯亮，所以K=0，I。=l，S=J，
从而1)=l?由1)：1从表6中查得魄=0。I)2面板上的“前缘缝翼过渡”灯亮，则必须
Q7=1．即Q5=0。由K=0从表3巾可查得Q3=0，，由L=l和S=l可从表4中杏得Q4
=0的条件是：B=l或N=l或I，=0，或者R=l，即故障的呵能原因为：(1)有缝翼
作动筒锁定电门处于锁定位或其线路开路；(2)$584转换至“≥100’’位或其线路开路；
(3)$856处于“uP”状态，或其线路短路；(4)襟翼收』二邻近电门有问题或其线路有
短路的，除了f：述这些可能原因之外，M229组件本身的内部故障也是·种可能，，
2)P2面板上二“前缘襟翼过渡”灯亮，P5顶板指示牌上有过渡灯亮。
P顶极指列j牌}：有缝翼过渡灯和襟翼过渡灯两种，分两种情况讨论。
缝翼过渡灯亮：由：f有缝翼过渡灯亮，所以Q2=l，从表2一fJ查得此时K=0，I。=
0，M=0，电就是说半放f屯邻近电门有故障或其线路有开路。检查邻近电门和标靶是否
处于“邻近状态”，并检杏线路是否有开路、相磨之处，按需修复线路问题及更换有故
障的邻近电门。
襟翼过渡灯亮：由于有襟翼过渡灯亮，所以Q9=l，从表8中查得此时R=O，S=
O。也就是说放出邻近电门或其线路有故障。检查邻近电门和标靶是否处于“邻近状
态”，许检查线路是否彳i开路及丰H麝之处，按需修复线路问题及更换有故障的邻近IU门，
如果【二述检查结果均m常，则直考虑更换M229组件，
4．前缘缝翼向全放出位过渡的指示及故障分析
由于缝翼此时不在半放出位也不在全放出位，所以半放出位和全放出位邻近电I、J均
处于“远离状态”，$584电门也从“<100’’转换到“≥100,’，前缘襟翼此时仍处r放f}：
状态，指示仍不变．由此可知：K=0，I。=0，M=0，N=l，P=l，R=0，S=J，B=0，
1)=l，F=0。根据这些输人．从丧l伞表7 11『夼得Ql=0，Q：=l，咻=0．Q4=0，吐=
0，魄=0，睇=l，fI『知15顶扳指，J：牌I：的如¨占况：缝哎个放_}f{灯翻I、f!放…灯熄火，
缝翼过渡灯点亮，I)2面板上“前缘襟舆放出”灯熄火fⅢ“前缘襟翼过渡”灯点亮。
总之，在这种状态下，P2面板上“前缘襟翼过渡”灯点亮，P15顶板指示牌上缝翼
过渡灯点亮，襟翼放出灯仍点亮，其余指示灯均熄灭。下面进行一些故障分析：
i)P2面板上的“前缘襟翼过渡”灯亮而P：5顶板指示牌上有缝翼过渡灯不亮。
P5顶板指示牌上有缝翼过渡灯不亮，说明Q2=0，由表2可知K、I．、M三者之中
至少有一个为“l”，而由缝翼半放出灯和全放出灯不亮可知K=O，Ql_0，进而从表l
中可知L=0，所以只有M=l，即缝翼过渡灯不亮的缝翼作动筒锁定电门处于锁定位或
其线路有开路之处。由于襟翼的指示正常，所以S=I，D=1。由K=0，L=0，D=l，
从表3至表7中可查得Q3=O，Q4=0，Q5=O，Q6=0，鸱=l，即P2面板上“前缘襟翼
过渡”灯亮而“前缘襟翼放出”灯熄灭。
实际上，除了作动筒锁定电门及其线路故障的可能原因之外，M229组件内部故障
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波音737飞机维修经验汇编(35)
