曝光台 注意防骗
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┃ 724803 ┃ 106139／'9596 ┃ Ⅷ)c第9级静止环移位 ┃ I／"2／96 ┃ 按指令检查 ┃
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┃ 726168 ┃ 9166／9714 ┃ 高压压气机叶片损坏 ┃ 2／16／96 ┃ 孔探(定检) ┃
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第二章发动机
二发动机监控探4,-1-
(ATA 72章)
南方航空(集团)河南公司 巴 翔
发动机性能趋势监控是对(．TM56—3发动机视情维护的核心，它可以有效地防止由
于性能的衰减而造成的突发性事件，防止非计划换发，使换发在计划之中。
发动机性能趋势监控是个闭环过程，主要分为以下几个过程：1)数据的采集；2)
数据的处理和分析；3)对分析的结果与其它部门的沟通，共同处理；4)若发现问题进
行必要的维护活动，然后再进行数据采集、处理、分析；数据的采集、处理是由监控人
员完成的，它是整个监控过程的基础，数据采集、处理的好坏直接关系着整个过程的运
作，所以要求监控人员保证数据必须连续、正确。
南航各分公司的。B737—300型飞机的发动机性能数据采集主要是由DFDAU(数据采
集组件)把参数记录在软盘上，然后由计算机中的接口程序GSE把数据从软盘读到计
算机中。数据的采集还可以手T把参数从飞行记录纸上输入到计算机中。这两种方法比
较起来，用DFI)AU有十分显著的优点：数据准确、完整，数据量大。可以减少大量工
作。所以在南航中得到普遍应用，但在应用中出现的问题若不能很好解决，势必造成不
良影响。
存在的问题
我们公司是每5天更换一次软盘，在用(；SE读磁盘时有时发现磁盘中记录数据的
日期错误，造成ADE门(发动机性能趋势软件)处理数据不正常，经常打印不出发动
机性能趋势图。日期的错误主要是由于[)FDA[J的日期来源是飞机正驾驶时钟，飞机正驾
驶时钟被人为改动就造成了日期的错误。遇到这种情况时我们会立即通知外场电子人
员，要求他们更正正驾驶时钟。为了保证数据的连续性，我们还要把数据从记录纸上手
工输入计算机中。这样作了几次后我们发现：手工输入的数据和DFDAU采集的数据不
太一致，造成趋势图上个别参数的波动，而这时发动机是否真有问题，很难说，这就为
分析人员造成了麻烦。
司题的解决
由于磁盘中的数据只是时间有错误，其它数据是正确的，它们是可以再利用的。
我们首先想到是否可以直接更改磁盘中的日期。磁盘中的数据是按一定格式组织起
来的，如果直接更改不仅工作量大，而且一不小心就改动了其它正确数据造成无法弥补
的损失。于是我们又想是否可以在GSE和ADEI叮11提供的功能来更改呢，GSE和ADEIYl'
都未提供直接修改磁盘数据的功能，但ADEPI’中手工输入是有修改功能的，是否可以
134· BOE【NG 737飞机维修经验交流论文汇编
利用呢?通过反复实验证明这样是可行的。具体方法是：
首先用GSE把数据读到计算机中，在GSE的菜单1．REPORT DIRECTORY中可以看
到数据日期是错误的，从GSE中运行ADEPT，屏幕上会出现菜单：
DATA have been ALREADY input without being processed，do you want?
If)RUN ADEP'F with the current input data?
to DELETE the current input data?
to first VIEW，PRINT input data?
选第一条“to RUN ADEPT with the current input data?”，接着出现另～菜单：
Do you want
to process uWated aircraft(new date)?
选第二条“to make you own aircraft selection?”，就进入了选机号的屏幕，按“ESC”
键退回主菜单，此时会有警告“ALL data on this panel will be lost”出现，不用担心，大
胆地选“confirm”，它警告的只是丢失屏幕上的信息，对读到计算机中的发动机数据是
没有影响的。回到主菜单后，我们可以选第一条“ENGINE data input(cruise／takeoff)”
会出现菜单：
Please select aFl option：
input data by hand
load data from floppy disk
选第一条“input data by hand”，键人机号出现菜单：
Aircraft id：
cruise data input
takeoff data input
我们可以先更改巡航数据，选第一条，出现菜单：
sew cruise operation
Add all input data
Modify input data
Delete input data
Modify input data ’
选第二条“Modify input data”然后出现的就是读到计算机中的所有巡航数据，选中
日期错误的数据，更改日期后按压“F4”键确认。这样就一条一条的把所有巡航和起飞
数据的13期都更正过来。更正后回到主菜单，选第四项运行ADEFr就可以得到正确的
性能趋势图了。
总结
在每次从DFDAU取回软盘后，用GSE把数据读入计算机后不应立即运行ADEPT，
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波音737飞机维修经验汇编(73)
