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雷达罩在其工作频率范围内进行测试检查。结果很显然，雷达罩只有78％的透波率
(现在可接收的最低标准是85％)。
非标准的透波率说明了为什么驾驶员会在其荧屏上看见并不存在的风暴。雷达罩未
调谐jE确，因此其上半部分就像一面镜子，把雷达的能量反射回来。其将发射出去的部
分信号变成向下90"的侧辐射能量。其结果是：荧光屏上显示在飞机下面10 000 ff的地
面及飞机前面2 mile的地方有风暴。
事情有时也会适得其反，并发生灾难性的后果。恰好在同一时间，在美国，有一个
雷达罩由于其正前方损伤，在经过外场临时修理后又重新投入使用。然而，该雷达罩在
修理后未进行透波率测试。修理后的结果在左侧和右侧的透波率是满意的，但是怀疑前
方是性能死区。飞过两个航班后，飞机就碰巧直接飞进雷暴里。飞机解体，成碎片掉到
地上，机上人员全部遇难。失事原因怀疑是雷达罩修理后性能变差造成的，因为雷达荧
光屏显示在两侧有风暴，而正前方的天气稍好一些。在这种情况下，驾驶员选择了直
匕，结果误入雷暴中心，造成j，本来町以避免的灾难。
显然，气象雷达罩的电磁特性与飞行安全有直接关系。除非雷达罩是根据飞机和雷
达系统的频率设计，否则雷达系统肯定无法按照其设计的水平工作。
3．雷达罩的常见损坏形式及原因
飞机在飞行时，由于相对于外界的速度较高，雷达罩与外物碰撞时，就会发生变形
和损坏。例如常见的有：
(1)鸟撞是造成雷达罩大面积严重损坏的主要原因，常使雷达罩表面凹陷变形(直
径一般在俨50 em)及内部分层，表面粘有鸟类的羽毛和血肉。南航集团的飞机雷达
罩，每年都有约两个由于鸟撞而发生变形、分层，只能拆下送国外修理。
(2)冰雹撞击也是造成雷达罩分层损坏的一大原因。撞击结果使雷达罩表面产生密
密麻麻的、每个如半个鸡蛋大小的掉漆及分层(发软)区域。损伤区域的总直径一般在
50 c瑚左右。
(3)闪电雷击对雷达罩也造成损坏，通常使表面烧黑并有小孔，如不及时维修处
理，会在内表面形成大的分层。
-256· B()EIN(；’737飞机维修经验交流论文汇编
(4)地面砂粒和昆虫撞击及风雨蚀最容易被人们忽略，而实际上对雷达罩所造成的
损坏影响最大。常常在雷达罩表面造成小面积漆层(大小如米粒至黄豆)脱落，严重时
其损坏效果类似小冰雹，会造成雷达罩表面小面积分层。如长期不处理，会发展成大面
积分层(发软)，并会进水。距离地面高度越低的飞机与砂粒和昆虫撞击的机率就越大。
南航集团的B737、B757、B767飞机，由于机身高度不同，最矮的B737飞机雷达罩所受
到的砂粒和昆虫撞击损坏最严重；B757飞机由于机身高一些，所受到的砂粒和昆虫撞
击损坏轻微多了；而F767飞机机身比B757还高，这种形式的撞击损坏极少(几乎没
有)，雷达罩表面状态好多了。
(5)雷达罩水分进入或内部水分积聚是最不为人们所知及不容易检查发现的损坏。
水分在雷达罩内部会由于高空飞行时的环境低温而结冰，结冰使水的体积膨胀，造成分
层损坏。同时由于水分对电磁波透波性能的负面影响，使雷达罩的传输效率(电磁透波
率)大大降低。只有专用的高频涡流设备才能检查发现雷达罩内部的水分。
(6)地面设备、车辆及工作梯的人为碰撞损坏。这种损坏一般都比较严重，需拆下
送国外修理。如南航深圳分公司在1994年曾有一个B737雷达罩被工作梯撞坏前下部，
损坏长度约70 cm，要拆下送国外修理。
4．不正确维修对雷达罩性能的影响
鉴于目前国内绝大多数航空公司的飞机未安装保护膜，因此大部分雷达罩都有不同
程度的损坏。南航集团的飞机尽管全部安装了保护膜，减少了雷达罩损坏的次数、减轻
了雷达罩损坏的程度，但仍然无法避免鸟撞和地面设备碰撞所造成的损坏，有时个别地
方偶然会有小面积掉漆现象。因此对损坏的雷达罩进行小规模的维修工作是必然的。国
内由于目前还未有一个飞机维修公司或维修厂能正式承修雷达罩，所以有很多维修属于
不正确的。据笔者本人实际观察，主要有下列几种：
(1)发现表面有损坏或分层后，未严格按照结构修理手册进行修理，而是在表面涂
树脂或粘一两层与原材料不相配的玻璃纤维布，然后喷涂漆层。
(2)发现表面粗糙及有风雨蚀剥离后，只是在表面涂腻子，然后喷涂漆层。如此重
复下去。在表面积累了厚厚的漆层和腻子。
(3)使用厚度不同的或有空隙的补片，造成雷达罩厚度变大。
(4)用树脂、金属件、木料、塑料填塞孔洞，或简单地用树脂填塞凹坑、裂纹，使
局部地方密度变化过大。
(5)用胶带或铝膜胶带粘贴在孔洞或裂纹上，并用树脂覆盖。
(6)修理时使用密度错误的蜂窝芯或在蜂窝芯填塞树脂，使局部地方密度过大。
(7)修理时未去除雷达罩内部的水分或潮气。
(8)补片尺寸过大及树脂太多或太少，而修理后，又未按照规定进行透波率测试。
要知道：电磁波的透波性能对雷达罩的厚度变化非常敏感。当雷达罩的厚度为雷达
电磁波的半波波长的整倍数时，雷达罩才具有最好的电磁透波率。漆层厚度对雷达罩的
电磁透波率影响也很大。当漆层厚度超过1．14 mm，传输效率的损失就会猛增至极限
值，使雷达罩的电磁透波率下降lO％一20％。概述中发生在国外的两起涉及飞行操纵
及安全的例子，说明了正确维修雷达罩的重要性。
第五章其它 ·
上除漆层后，雷达
罩的表嘶情况，中问发
黑部分为j口前烧伤处，
蹦I弼的小黑点为砂粑成
人比虫碰掩拐l坏处，，
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波音737飞机维修经验汇编(122)
