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——————————————————————————————————』篇飞机电气与电子系统497
驶员已接近当前方式控制板上的预选高度。
③若飞机飞行偏离预选高度在900 ft以上，系统不发出任何警告，表明飞机已向选定
的新的飞行高度飞行。
在飞机爬升或下降之前，驾驶员必须先向空中交通管制员请求新的飞行高度，然后调节
高度选择旋钮设定新高度值。在选择高度期间，警告被禁止，因此，只要驾驶员按照正确的
程序操作，高度偏差警告就不会出现。
另外，在飞机进近着陆时，高度警告也被禁止，这样可以防止打扰驾驶员的工作。
在人工飞行期间，飞机接近预选高度时，典型的高度警告系统也给出警告，这样可以提
醒驾驶员收杆使飞机飞达正确的高度；而自动飞行时，将没有警告信息。因为自动驾驶仪会
自动驾驶飞机到达预定高度。
在进近模式时，当飞机飞达预选高度之前大约900 ft时，高度警告被触发。高度警告是
短促的喇叭声和稳定的灯亮信号。当飞机实际高度与预选高度之差小于300 ft时，警告
停止。
5.8.2超速警告
前面已经讲到，马赫一空速指示器显示出实际空速和速度限制。在分离式仪表上，速度
限制用红／白相间的VMO/MMO指针指示在马赫一空速指示器上。左屏幕显示的飞机上，速
度限制在PFD的空速带上用红／黑相间区域表示，如图5.8-4所示。
在马赫一空速表上，除速度限制指示外，白色指针代表计算空速( CAS)，在马赫一空
速表的窗口中还用数字形式显示出计算空速和马赫数。如果马赫一空速警告计算机出现故
障，窗口内显示VMO和MACH故障旗。
在PDF上，速度带读数框内的数字表示当前空速值。当飞机超速时该数字变红色，在
波音EICAS显示器的警告区显示红色超速“OVER SPEED”警告信息。另外，还伴有音响
警告，且红色的主警告灯亮。图5.8 -4中画出了不同飞行阶段波音飞机速度带上的最大操
作速度VMO的显示标记。
超速警告系统的框图如图5.8 -5所示。中央大气数据计算机(C ADC)的输入信号来
自全静压系统的全压值、静压值，全温探头的温度信号。大气数据计算机( ADC)计算出
所需白勺指看÷空速(lAS)、计算空速(CAS)、马赫数(MACH)等大气数据参数，发送到马
赫一空速警告计算机和指示器。马赫一空速指示器内部设有最大操作马赫数、最大操作速度
探测装置。当探测到超速状况时，系统提供目视和音响警告。
所有喷气式飞机都有独立的音响超速警告。因为飞机超速飞行是非常危睑的，它会造成
飞机结构的损坏。另外，高速飞行时产生的激波也会对飞机造成伤害，并使飞行的安全性下
降。音响超速警告扬声器既可以由主警告系统触发，也可以由分离系统触发。只要空速大于
VMO或MMO，超速警告都将发生。通过中央维护计算机或测试按钮可以对超速警告进行
测试。
498涡轮发动机飞机结构与系统
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超速警告计
算机故障旗
超速指针
vw0故障旗
计算空速指针
静压
全温
速度基准指针
MACH读数故障旗
外部索引指标
空速故障旗
空速读数故障旗
正常／备用
燃油选择电门
140)／预选速度
140 最大操作
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┃ 300 - ┃
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图5.8 -4马赫一空速指示器和PFD上的超速显示
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(96)
