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内，用于手提式灭火瓶。
(2)干粉灭火剂
干粉灭火采用干燥的化学粉末（如碳酸氢钠等）灭火剂进行灭火。从理论上讲，它适
用于灭A、B、C、D各类火，特别适用于轮舱刹车片起火。干粉灭D类火后，有的干粉残
留物对铝等有腐蚀作用，应注意清除。
在实际使用中，干粉灭火剂主要用于飞机机库和工厂中，在飞机上只限于货舱使用，不
能用于驾驶舱和客舱灭火，否则清除残留物的难度很大。残留物会沉积在透明体和仪表表
面，严重影响能见度。干粉灭火剂是非导电体，但残留物会使触点和开关工作不正常，因此
也不用于电气设备的灭火。
干粉灭火的机理是粉末受热后释放C02气体，从而隔离氧气灭火，也具有分解吸热冷却
作用。
(3)惰性冷却气体灭火剂
二氧化碳( C02)和氮气(N2)是两种很有效的惰性冷却气体灭火剂。
常温下CO：为气态，经加压(700—1，000 psi)以液态形式储存在灭火瓶内。喷射时
C02液化气吸热变为气态，具有降低燃烧物表面温度的冷却作用。释放出的CO：在转化为气
态时体积膨胀约为500倍，可冲淡燃烧物表面的氧气。CO：的密度约为室气的1.5倍，可在
燃烧物表面形成覆盖，以隔离氧气。CO：无毒性，不导电也不污染灭火区，主要用于电气设
备的灭火。
当使用CO：灭火剂灭火时，必须注意：在封闭的房间中，过多的吸人CO：可能引起
窒息和死亡；因为CO：灭火剂的释放温度大约为- 70℃，因此不能把灭火器对准人以
防伤害；使用CO：灭火器必须配有一个非金属的喷管，因为灭火瓶内释放出的CO：在通
过金属管时会产生静电，会重新点燃起火；同时如与带电体接触，金属导电会危及使
用人员的安全。
氮气(N：)通过冲淡氧气和隔离氧气的方法灭火。由于N：提供的温度更低，并且N：提
供的冲淡氧气的容积几乎等于CO：的两倍，因此N：作为灭火剂更有效。N：的缺点是必须以
下篇飞机电气与电子系统427
液态储存，需要特殊的储存和管路设备，设备的特殊性和重量使得只有大型飞机才有可能使
用N2灭火。
(4)水或泡沫水类灭火剂
水或泡沫水类灭火剂只适用于灭A类火，水的主要缺点是具有导电性，现代飞机上很
少采用。
水灭火的机理是水具有湿润和冷却作用。
5．火的种类与相应的灭火剂
火的种类不同，所采用的灭火剂也有所不同，如表3.3 -1所示。
表3.3 -1灭火剂种类
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┃ 火的种类 ┃ 可采用的灭火剂 ┃ 禁止使用的灭火剂 ┃
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┃ A类 ┃ 卤代烃、干粉、惰性冷却气体、水 ┃ ┃
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┃ B类 ┃ 卤代烃、干粉、惰性冷却气体 ┃ 水 ┃
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┃ C类 ┃ 卤代烃、惰性冷却气体 ┃ 水 ┃
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┃ D类 ┃ 干粉 ┃ 水、C02 ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(60)
