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3.3.2飞机灭火系统
1．飞机灭火系统的分类和常用灭火方式
(1‘)灭火系统分类
飞机灭火系统分为固定灭火系统和手提式灭火器。
固定灭火系统指固定安装的专用灭火系统，它包括灭火瓶、喷射导管和灭火控制组件。
主要用于发动机和APU灭火，某些飞机货舱和厕所也采用固定灭火系统。
手提式灭火器是指飞机上装有若干个手提灭火瓶，如客舱或驾驶舱着火，由乘务员手提
灭火瓶灭火。
(2)飞机常用灭火方式
根据飞机部位的不同，需要采用不同的灭火方式，通常采用以下几种灭火方法：
①自动报警自动灭火；
②自动报警人工灭大；
③迫降自动灭火；
④自动喷射灭火；
⑤手提灭火瓶灭火。
2．手提式灭火器
(1)手提式灭火器的使用
手提式灭火器用于飞机舱内灭火，通常按照飞机的承载能力在飞机的客舱（靠近乘务
员座椅处）、驾驶舱、货舱和电子设备舱配备一定数量的手提式灭火器，图3.3 -2所示为飞
机上的卤代烃灭火器。
手提式灭火器内的卤代烃灭火剂是Halon1211 (BCF)，气体压力大约为100 psi，
428涡轮发动机飞机结构与系统
图3.3 -2手提式Halon1211
灭火器
通过灭火器上的压力表可以检查正确的压力（应位于深色
范围内）。平时手提式灭火器安装在托架上，使用时必须按
压手柄释放灭火剂，灭火范围可达到4m，大约6s后灭火
瓶释放排空。
在飞机上的B或E类货舱的货舱门上也可以找到灭火器。
与客舱使用的灭火器相比，货舱的灭火器重量大并备有用于喷
嘴的释放软管，为了达到货舱内所有区域，也可以使用货舱延
伸管。
不论哪种灭火器都是由不锈钢瓶、灭火剂和喷射组件组
成，平时灭火器锁定保险，以防误喷射。为了使用手提式灭火
器，必须先拉开安全销，然后按压释放手柄，灭火剂被释放到
着火区域。货舱使用的手提式灭火器有一个释放软管，拉开安
全销后，灭火剂被释放到软管喷嘴，最后按压软管喷嘴上的释
放手柄，灭火剂被释放到着火区域。
(2)手提式灭火器的检查
必须定期检查所有的手提式灭火器，该检查主要包括三个
部分：首先目视检查灭火器和支撑架有无损坏，然后检查应全
面检修的日期，第三检查灭火器是否释放过。
在灭火瓶标签上标有有效期和其他附加信息，包括灭火剂
类型、使用方法和瓶的重量。灭火瓶到期必须更换，如果压力指
示不正确或安全销安装不正确．必须把灭火器换下并对灭火瓶进
行维护。
3．固定灭火系统
在发动机、APU、货舱和厕所安装有固定灭火
系统，所有灭火系统有相同的操作方法和主要部
件。固定灭火系统的主要部件有灭火瓶、带释放
爆管的释放活门、带喷嘴的管子、灭火系统控制
和监测电路。
(1)固定式灭火瓶
典型的固定式灭火瓶由瓶体、压力表、易熔
安全塞（释压活门）、易碎片、释放爆管（爆炸
帽）、滤网、电插头和排放活门等组成，如图
3.3 -3所示。
1)灭火瓶体
灭火瓶是球形不锈钢容器，瓶内装有用N2加
压的液态灭火剂Halon1301 (BTM)，在20℃时压
力大约是600 psi，用于保证提供足够的压力以完
全释放灭火剂。灭火瓶的大小和重量由使用区域
的空间来决定，用于货舱的灭火瓶大约是20 kg
图3.3 -3固定式灭火瓶
力表
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或更大，用于发动机上的灭火瓶大约是10 kg，用于APU上的灭火瓶大约是5 kg。
当灭火瓶附近有破裂的引气管道或火警时，灭火瓶内的压力会随温度的升高而增
加，为了防止灭火瓶超压而爆炸，所有灭火瓶都有超压释放功能。当灭火瓶的喷射嘴
与热源位于同一舱时，如货舱或在某些飞机的发动机处，释放活门内的易碎片就具有
超压释放功能，当灭火瓶内压力达到大约1，700 psi（大约是正常压力的3倍）时，易
碎片破裂，灭火剂通过喷射嘴释放到货舱或发动机。当灭火瓶与喷射嘴在不同的舱时，
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(61)
