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统中采集数据，处理后显示在E/WD的上部。
(3)系统数据集获器(SDAC)
两个SDAC功能相同，可以互换。它们接收飞机系统的数据，将其数字化后送给DMC；
并将那些对应于琥珀色警告信号的数据进行集中处理，数字化后送到飞行警告计算机，以产
生琥珀色的警告。
(4)飞行警告计算机(FWC)
两个FWC劝能相同，也是可以互换的。FWC监控飞机系统和计算飞行阶段，是ECAM
系统的核心部分，直接从飞机系统计算机采集对应于红色警告的数据，也接收两个SDAC的
琥珀色警告数据，每个FWC对这些数据进行计算、处理，生成相应的警告信息显示在E/
WD上，并控制相应的警告灯和产生音响警告。
(5) ECAM控制面板
提供ECAM的控制，主要功能有：显示器亮度调节旋钮；起飞构型检查按键；紧急取
消按键可以取消所有的音响警告和警告信息（红色警告信息除外）；状态页或系统页选择
键；取消或再调出警告信息（红色警告除外）电门。当ECAM控制面板失效后，可用“全
部”(ALL)按钮以1页／秒的速度逐一调出各系统页面，当选择到所需的系统页面时，松开
按钮即停留该显示页。有的面板还有跳开关( C/B)监控功能。如果被监控的跳开关是在打
开位，当按压此电门时，会显示相应的信息。
ECAM控制面板如图5.10 -19所示。
(6)目视和音响警告部件（见图5.10 - 20）
提醒器由主警告灯、警戒灯和相关的音响警告组成。主警告灯是红色的，当其闪亮时会
伴有连续的音响警告；警戒灯是稳亮的琥珀色灯，当其被点亮时会伴有单谐音的音响警告；
这两个警告灯也有按匪复位相应警告的功能。
(7) ECAM转换面板
DMC转换旋钮：设有正常位、机长和副驾驶的备份位。通常放在正常位，此时，DMC1
负责机长的EFIS显示和上ECAM显示；DMC2负责副驾驶的EFIS显示和下ECAM显示；
DMC3为热备份。当选择机长或副驾驶备份位时，其由DMC3驱动相应的显示。
ECAM转换旋钮：设有正常位、机长位和副驾驶位。通常放于正常位，当放于机长或副
522涡轮发动机飞机结构与系统
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DMC
转换
电门
图5. 10 - 19 ECAM控制面板
圈…灯
圈…灯
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┃CAPT④F'O ┃
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图5. 10 - 21 ECAM转换面板
图5. 10 - 20主警告灯和主警戒灯
驾驶位时，可将ECAM显示转到机第或会驾驶的导航显示
器( ND)上显示，如图5.10 - 21所示。
3．ECAM显示内容
(1)发动机和警告(E/W)显示
发动机和警告( E/W)显示通常连续显示在上ECAM
显示器上。E/W显示分为上、下两个区域：上部区域以模
拟和数字的形式显示发动机的主要参数、机载燃油量和襟
翼／缝翼位置；下部区域显示警告信息和备忘信息，如图
5. 10 -22所示。
警告信息和备忘信息区分为左、右两个区域。备忘信
息指的是临时选择的飞机系统或功能信息。左备忘区可显
示的信息有：起飞或着陆备忘信息、正常备忘信息、独立
下篇飞机电气与电子系统523
图5. 10 - 22 E/W显示格式
或主故障警告信息及相关的执行措施（即检查单）。警告信息的优先权高于备忘信息。正常
情况下，警告信息以红色或琥珀色显示，备忘信息或检查单以绿色显示，需采取措施或需执
行的工作则以蓝色显示。
右备忘区可显示正常备忘信息和琥珀色次要故障信息。在起飞和着陆期间，为防止分散
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(108)
