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功率
输
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励
电
平均
图1.4 -18调压器各级的输出波形
比例积分运算，Ai输出电位逐步升高。当A2“+”端电压（即Rs上的电压）大于A2的
“一”端电压时，A2输出高电位，该信号送到发电机控制继电器GCR和断路器GCB的控制
电路上，关断发电机励磁电路，使发电机灭磁；同时断开发电机接触器，停止向负载供电。
(2)延时特性分析
为分析过压保护电路中的延时时间与过压值之间的关系，必须知道M．与发电机输出电
压有效值之间的关系。设三相交流电对称，其相电压有效值为U。三相交流电经半波整流、
滤波和分压后得到采样电压U．，则Ul和发电机输出电压U成比例关系。当U=130 V时，调
整可变电阻Rg，使得M．=6.4 V；当U>130 V时，M．>6.4 V，电路经延时发出保护信号。
362涡轮发动机飞机结构与系统
POR GCB
发电机
输出
图1.4 - 19典型的GCU过压保护电路
慧控制
经计算，发电机输出电压有效值U与配．的关系为：
U= 20. 31 ul
设4．为理想运算放大器，将由A．组成的延时电路重画于图1.4 - 20。当发电机输出电压
小于130 V时，M．<6.4 V，A，输出低电位(M。．=0 V)，稳压管提供的6.4 V基准电压通过
D。／／R．向C，反向充电，充电路径为：6.4 V-+D。／／R．_÷C．_÷R：-*A．_÷地，最后充到U。：
-6.4 V为止。过压时，U>130 V，H．>6.4 V，D4截止，延时电路开始工作。
图1.4-20 Ai转化后的等效电路
爿，“+，，端
根据理想运放“虚短”和“虚断”的概念，有M．=u：，。．=i：，这说明当M．一定时，电
下篇飞机电气与电子系统363
容充电电流一定，即有：
_Au一兰L-6.4
/l=i2 -
2一Rl -Ri
式中，Au的大小反映了过压值的大小。设发电机输出电压由115 V或小于130 V突跳
到130 V以上，则AZL为一阶跃信号（理想情况），即AZL为一常数。过压时，以i．或i：的电
流对电容Cl进行充电，配。，上升，并当Uol≥鱼意堡×6.4 V时通过A2发出保护信号。可以求
得延时时间r为：
丁：鱼4R1C．(1+R4/R5)
——AIL— C一(R-+R：)(s)
由上式可见，过压值越高，即ALL越大，延时时间越短，即电路具有反延时特性。当
， △u=6.4生（1+ R4/R5时，延时时间T=O。由上式可以计算出，当发电机输出电压从小于
Ri +R2
． 130 V阶跃上升到大于或等于248 V时，延时时间为0。
2．欠压保护( UV)
当相电压低于98 V时，欠压保护电路发出信号，经固定延时7s后，断开GCB。欠压
故障主要由调压器或发电机本身故障造成，但欠速（欠频）或发电机过载时也会造成发电
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(27)
