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场，没有电枢电流（发电机不输出）时的磁力线分布情况；图1.2 -6 (b)表示发电机没
有励磁，只有电枢电流产生的磁场；图1.2-6 (c)表示两个磁场同时存在时，电流产生的
磁场对主磁场产生的影响，这种影响称为电枢反应。
6
(a)
6
(c)
图1.2 -6电枢反应
(a)励磁磁场；(b)电枢磁场；(c)合成磁场
(b)
330涡轮发动机飞机结构与系统
图1.2 -7换向磁极
方法或两种方法都采用。
解决电枢反应的方法有两种：一种方法是
电刷架可调，使电刷安装在合成磁场的中性面
上(见图1.2 -6 (c)中的ab线）。但当发电
机输出电流变化时，产生的磁场强度也改变，
磁场中性面的位置也会发生变化。一般将电刷
调定在发电机输出额定电流时的中性面位置上，
但当发电机的负载电流偏离额定值时换向会产
生火花。小型发电机一般采用调整电刷位置的
方法。另一种是增加换向磁极，换向磁极线圈
与电枢线圈串联。输出电流越大，产生的换向
磁场就越强（见图1.2 -7），用于抵消电枢反
应的影响。较大的发电机一般采用换向磁极的
2．交流一直流发电机( DC alternator)
为了克服直流发电机换向困难（尤其是在高空）、换向时产生火花及换向器和电刷维护
工作量大的缺点，可以采用交流一直流发电机，如图1.2 -8 (a)所示。其基本原理是采用
交流发电机，交流发电机发出的交流电经二极管整流后变成直流电，再输送到飞机电网供负
载使用。
交流一直流发电机由转子(见图1.2 -8 (b》、定子(见图1.2-8 (c》和整流器
（见图1.2 -9）组成。
(b)
图1.2 -8交流一直流发电机构造
写直流发电机相反，交流一直流发电机的励磁线圈装在转子上，励磁电流通过电刷和滑
环(见图1.2-8 (b》加到励磁线圈上，因此磁场是转动的。由于输入的是直流电，所以
没有换向问题。三相星型连接的电枢线圈装在定子上，三相交流电通过6只整流二极管全波
整流成直流电后输出（见图1.2 -9）。图中E为励磁线圈，装在转子上，三相电枢线圈和
整流二极管装在定子上。
下篇飞机电气与电子系统331
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图1.2 -9交流一直流发电机的全波整流电路
负载
3．两种直流发电机的优缺点
直流发电机主要有以下几方面的优点：
①能作为启动发电机用。启动发动机时，用作电动机，发动机启动后转为发电机状态，
一机两用，从而减轻机载设备的重量。
②改变励磁方式，可以做成不同特性的发电机或电动机。
但直流发电机也有以下缺点：
①高空时由于湿度和氧气含量低，换向困难，电刷磨损严重。
②换向时产生火花，对机载电子设备产生干扰；换向器和电刷磨损大，维护工作量大。
③结构复杂，重量重。
交流一直流发电机有以下优点：
①结构简单，重量轻。
②无机械换向装置，高空性能良好，工作可靠，维护工作量小。
主要缺点有：
①不能作为启动发电机用。
②过载能力较差。
1.2.2调压器
飞机直流电源的额定电压为28 V，但当负载变化或发电机转速改变时，电压将偏离额
定值，因此，必须由调压器来自动调整发电机的励磁电流，以保持输出电压恒定。增加发电
机的励磁电流，发电机输出电压增高，庋之则减小。
常用的调压器有振动式调压器、晶体管调压器和炭片调压器等。
1．振动式调压器
振动式调压器如图1.2 -10所示。主要由以下几部分组成：
(1)电磁铁——用于敏感发电机的电压。电磁线圈并联在发电机输出端，电压越高，
电磁铁产生的电磁吸力越大。电磁铁的作用是要拉开触点。
(2)弹簧——弹簧的作用是要使触点闭合。
(3)触点——触点闭合，使电阻短路，励磁电流增大，发电机电压升高。
332涡轮发动机飞机结构与系统
负载+
图1.2 - 10振动式调压器
负载一
(4)电阻——触点断开时，将电阻串人励磁线圈，使励磁电流减小，发电机电压下降。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(8)
