曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
流”、“地图”三种工作方式，如图8.3 -8历示。
——一=频率减小
云朝向飞机
运动
图8.3 -8湍流方式
“气象”( WX)方式。是机载气象雷达的基本工作方式。此方式的功用是在飞行中连续
地向驾驶员提供飞机前方航路及其两侧扇形区域中的气象状况及其他障碍物的平面显示图
像。驾驶员根据雷达显示器上所显示气象目标的分布图像，即可选择安全的航线避开危险的
气象区域或其他障碍物。在显示器上显示红色区表示非常严重的雷雨区，黄色表示中等雷雨
区，绿色表示弱雷雨区。
“湍流”( TURB)方式。是现代气象雷达的典型工作方式。湍流是一种对飞行安全极具
威胁的危险气象状态。湍流区域中的气流运动速度和方向急速多变，当飞机遭遇这类区域
时，不仅难于操纵，而且还会经受很大的应力，可能导致飞机结构的破坏，所以是极其危
险的。
584涡轮发动机飞机结构与系统
气象雷达工作于湍流方式时，雷达能检测出危险的湍流区域，将其显示为明显的品红色
图像，使驾驶员易于识别。在有的雷达中，湍流区域被显示为白色的图像。气象雷达湍流方
式的检测距离通常为40 n mile。湍流区在ND上用品红色显示出来，如图8.3-8所示。
“地图”( MAP)方式。用于观察飞机前下方的地表特征图形。地图方式时，呈现在荧
光屏上的是飞机前下方地面的地表特征，诸如山峰、河流、湖泊、海岸线、大城市等的地形
轮廓图像。为此，应使雷达天线波束照射飞机前下方的广大地区。在现代气象雷达中，这是
通过将天线下俯一定角度来实现的。此时天线所形成的波束仍为锥形窄波束，与雷达工作在
气象方式时的波束形状相同。
当雷达波束指向地面时，利用地表不同地物对雷达电波反射特性的差异，可以在雷达显
示器上显示出飞机前下方扇区内的地表特征的图像，这就是气象雷达工作于“地图”方式
时的地形观察功能。含有大量钢铁或其他金属结构的工业城市具有比周围大地更强的反射特
性；河流、湖泊、海洋对电波的反射能力则明显不同于其周围或相邻的大地表面。雷达电波
投射到大地表面时，不同地表特征便形成了强弱差别明显的雷达回波，根据雷迭回波的这一
特性，气象雷达便可在显示器上显示出地表特征的平面位置分布图形来。
“测试”( TEST)方式。气象雷达均设置有“测试”(TEST)方式，以判断雷达的性能
状态。在测试方式，有的雷达发射机部分仍像正常工作时一样产生射频脉冲信号，但所产生
的射频能量被引导到等效负载上去耗散掉，天线并不向外辐射能量，因此当飞机停放在地面
时，可以不受各种条件的限制而方便地检查雷达的性能状况；有的雷达则使发射机工作约
Is，以检查收发组件的工作状况。
现代气象雷达系统的另一个功能是风切变预报，用PWS表示。风切变是非常危险的，
因为飞机通过这一区域时，首先遇到强顶风，然后，在很短的时间内又变为顺风。如果驾驶
员预先不知道这种情况，那么驾驶员就不会提前增加推力去抵消因顶风造成的升力损失，也
不会防止顺风时可能产生的失速，如图8.3 -9所示。
图8.3 -9风切变方式
下篇飞机电气与电子系统585
风切变的探测与湍流相同，但雷达系统要在回波中搜索取样，如果近的回波频率增高，
较远的回波频率降低。那么这种情况就是风切变。当风切变被测试到之后，机组将获得如下
警告：风切变标识“Windshear”在ND上显示，临界区用红黑条显示，符号边缘的黄色条
指向刻度盘，它指示出的航向是驾驶员应该躲避的方向，还伴随有风切声音警告信息。
需要注意的是：在操作气象雷达系统工作时，必须遵守重要的安全规定。这是因为气象
雷达的热效应和辐射效应与微波炉一样。因此，它会伤害人和设备，并且在飞机加油期间会
引起爆炸。工作者必须遵守维护手册上的安全注意事项。
对于现代飞机来说，工作人员与正在工作的气象雷达系统应保持10~15 ft的距离。飞
机加油和大金属物体与气象雷达系统的安全距离为200~300 ft。不安全区域是飞机前方
1 800的范围，因为气象雷达天线在工作时需要做往复扫描运动。
8.4 交通管制与警告系统
8. 4.1空中交通管制(ATC)
1．地面ATC雷达
为了保证飞行安全，必须具有空中交通管制系统ATC，它监视并控制空中交通。为了
做到这一点，需要地面雷达系统来提供一定空域内的飞机消息。地面ATC系统便用两种雷
达：一次监视雷达( PSR)和二次监视雷达(SSR)。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(132)
