曝光台 注意防骗
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移动，和Pb0：中的02 -生成水(H：O)，同时Pb0：的铅离子Pb2+与部分硫酸根离子SO~ -相
结合生成硫酸铅PbS04沉积于正极板表面。可表示为：
4H+ +Pb02 +SO~--*PbS04 +2H20
当正、负极板全部被PbSO。覆盖后，电池放电完毕。由于在放电过程中产生了水，使电
解液比重不断下降，放电完毕时的电解液比重约为1. 150g／cm3。因此，可以用测量电解液
的比重来判别电池的状态。
充电是放电的逆过程，充电完毕后，正、负极板的PbSO。又分别转换成Pb0：和Pb，电
解液比重又恢复到初始值。充、放电总的化学方程式如下：
孙 04+P(bO甍P(bS0)4+2H20+Pbso一
（一）+2H2 SI （+ 一） (+)
3．充电状态的判别
电池放电时，只能放到电池放电终止电压(1.8 V)，否则将影响电池的容量和寿命。
充电时（指电瓶离位充电），为保证飞行安全，电池必须充足电，但也不能过充。判断是否
充足电可从以下三个方面来衡量：
(1)单体电池电压达到最大值(2.1 V)（开路电压）并保持恒定。
(2)电解液比重不上升并维持不变。
(3)电池开始冒气泡。
用电解液比重来衡量电瓶充放电状态是比较可靠的方法。用比重计测量时，应考虑温度
的影响。
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在27℃（80下）时，比重计读出的数不需要补偿。高于或低于27 0C时，读数需加上
一个修正值。如15℃时测的读数为1.240，经修正后的读数应为1.232。修正值大小如表
1.3 -1所示。
表1.3 -1电解液比重测量的修正值
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┃ 电解液温度 ┃ 修正值 ┃
┣━━━━━━┳━━━━━╋━━━━━━┫
┃ ac ┃ aF ┃ ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 60 ┃ 140 ┃ 0. 024 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 55 ┃ 130 ┃ 0. 020 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 49 ┃ 120 ┃ 0. 016 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 43 ┃ 110 ┃ O．012 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 38 ┃ 100 ┃ O．008 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 33 ┃ 90 ┃ 0.004 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 27 ┃ 80 ┃ O ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 23 ┃ 70 ┃ -0. 004 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 15 ┃ 60 ┃ -o．008 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 10 ' ┃ 50 ┃ -0. 012 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 5 ┃ 40 ┃ -0. 016 ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(13)
