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充电周期启动点 时间/min
图1.3 -6恒流和恒压充电曲线
有些充电器还具有变压整流器( TR)工作模式，TR模式的输出电压也是27.75 V，可
代替rIRU。充电器在恒压充电和TR模式有一些区别，如波音757飞机充电器TR工作模式
时输出电流可达64 A，而恒压充电时电流限制在38 A。在下列情况下，充电器将直接转换
到TR模式，给飞机直流电源系统供电。
(1) APU启动。
(2)备用汇流条选择开关置电瓶位。
(3)飞机处于自动着陆模式。
下列情况下，充电器将停止向电瓶充电（见图1.3 -7）：
(1)电瓶温度超过63℃。
下篇飞机电气与电子系统347
·__-_______._._-.___._______-.._-_._________________-___________一
(2)充电器过载。
(3)在APU启动时，停止向电瓶充电。具有TR模式的充电器将转换到TR模式，可以
向启动机提供电源。
电瓶充电器
1.3.7电瓶的维护
图1.3 -7电瓶充电器的保护
维护电瓶应该严格按照生产厂家的使用说明书和维护手册进行。
由于酸性电瓶和碱性电瓶的电解液在化学性能上是相反的，因此，酸碱电瓶的维护车间
应该间隔开，并保持良好的通风。
由于电瓶的电解液具有腐蚀性，不要让手或皮肤直接接触电解液。如不慎溅出了电解
液，应立即中和。碱性电瓶电解液应用醋或硼酸进行中和，酸性电瓶电解液用苏打中和，然
后用清水冲干净。
使用中应保持电瓶清洁，防止自放电。
在充电过程中，随着化学反应的进行，电瓶温度随之升高。一般要求电瓶温度不超过
125下，如果电瓶温度太高，应降低充电速度。
充电时排气孔一定要畅通。由于在充电过程中或过充时，会释放出氢气和氧气，形成易
爆的混合气体，因此不能有明火存在，应采用防爆电气设备并保持良好的通风。
此外，酸性电瓶的维护还应该注意以下几伞方面：
①放电终了的电瓶必须在24 h内充电；充满电的电瓶每月至少复充一次，以防止极板
硬化；
②经常检查电解液是否充足。如电解液不足，会降低电瓶容量，极板暴露在空气中也
会使极板硬化。如果电解液不足，应加蒸馏水，不能加自来水或矿溶水；
③在制作电解液时，先准备好一定量的蒸馏水，将硫酸慢慢倒进水里，并搅匀。要注
意的是，千万不能将蒸馏水倒在硫酸里，因为水的密度小，浮在酸的表面，剧烈的化学反应
348涡轮发动机飞机结构与系统
产生的热量能将水烧开，并溅出来使人员受伤；
④不能将航空电瓶的电解液与其他酸性电瓶电解液混用，因为航空电瓶电解液比重比
其他地面用酸性电瓶电解液的比重大。
碱性电瓶的维护还应注意以下几点：
①电解液加注：当电解液液面高度低于规定值时，应加蒸馏水，但同样不能超过规定
值。要注意的是，充电结束后应马上检查和调整电解液高度，这是因为镍镉电瓶在放电或放
置很长一段时间后，极板会吸收电解液。如果在放电后调整电解液高度，在充电时电解液可
能会冒出来；
②漏电检测：电瓶内部短路是碱性电瓶的常见故障，检查各个单体电池的漏电情况，
利用mA表检查，将表的一端与外壳相连，另一端接到单体电池的正极。如果漏电超过
100 mA，该电瓶必须分解清洁和维修；
③深度放电：采用恒压充电方式一段时间后，会造成单体电池不平衡，充电时测量电
压正常，但放电时放出的电量不足，这时需要深度放电。用放电设备将电瓶的电全部放完，
每当单体电池的电压低于0.2 V时，用短路夹将单体电池正负极短路，放置8h，然后重新
充电。
1.4 交流电源系统
1．交流电源的优点
交流电源系统与直流电源系统相比，主要有以下优点：
(1)发电机没有换向问题，碱少了噪音、电磁干扰和维护工作量。
(2)电压变换容易，适用于不同电压等级的用电设备。
(3)交流电经变压整流器很容易变成低压直流电，且转换效率高。
(4)发电机输出功率大，最大可超过150 kVA。
(5)输出电压高，使配电导线重量下降。
2．交流电源的不足之处
(1)并联供电比较困难。
(2)恒频电源系统需要恒速传动装置或变频设备。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(19)
