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4．紧凑格式显示
紧凑格式分为紧凑全格式和紧凑部分格式。
(1)紧凑全格式-
图5. 10 -8所示为某种型号显示器的紧凑全格式显汞。紧凑全格式显示是指发动机主要
参数和次要参数显示在同一显示器上。其有两种情况：有一个EICAS显示器故障，或飞机
在地面下EICAS显示维护页。在显示器出故障前，只要全部次要参数显示在下显示器上，
那么不论哪个显示器失效，则正常的显示器将显示紧凑全格式。如果在下显示器选择维护格
式显示，则上显示器显示全紧凑格式。
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图5. 10 -8紧凑全格式显示
(2)紧凑部分格式
出现条件为：当某台显示器失效后，且某一次要发动机参数（N2、滑油参数、振动系
数）出现超限，则超限参数以紧凑部分格式自动显示出来，如图5. 10 -9所示。
图5.10 -9紧凑部分格式显示
5．发动机超限显示
(1)黄带抑制
发动机工作正常，但在飞机起飞和复飞时，需要短时大推力才能完成这个飞行阶段，此
时的发动机参数Ⅳ1、EGT、N2等都将超过正常值。但按FAA条例，起飞限时为5 min，即
514涡轮发动机飞机结构与系统
参数在此区域5 min内，不进行黄、红带监控及超限存储记录；或者选定别的推力方式20 s
内，黄、红带监控及超限存储记录也被抑制，这两种情况都称为“黄带抑制”。即是说，发
动机某些参数的短时超限是允许的，这属于发动机的正常工作。
(2)发动机工作不正常——参数超限
发动机的主要参数EPR、Ⅳ1、EGT是全时显示的，但次要发动机参数正常时不显示。
只有当次要发动机参数超限时，才在下显示器上显示相应的超限参数。
当发动机工作不正常时，所有超限参数的模拟指标、模拟刻度盘、数字方框和数字等均
变为黄色（或红色）；同时在数字方框下出现白色最大超限读数，并进行参数超限累计计时
和动态最大超限读数刷新。当采取处理措施使超限参数恢复正常后，参数超限计时停止，但
数字方框下的白色最大超限读数仍然保留。只有按压显示选择板上的“取消”电门，或面
板上专门设置的“最大指示复位”按钮后，白色最大超限读数才能消除，但不能抹掉在非
易失存储器中的存储记录。
6．机组警告信息
机组警告信息主要是为机组人员在飞行过程中设计的，按照其需要采取措施的紧迫程度
可分为警告（A级）、告戒（B级）和注意（C级）三个等级，并显示在土显示器上。每页
最多可显示11条信息，如果多于11条，在信息的下面会有页码显示，可用取消／重显电门
来翻页。根据功能的不同，有些EICAS系统还可显示其他信息，如通信信息和备忘信息等。
以白色显示来提醒机组有些系统已在正常工作，没有音响警告和警告灯被点亮。
A级信息：为红色的警告信息，级别最高，显示在其他信息的前面，当信息出现时会有
红色主警告灯亮，并有连续强烈的音响，要求机组人员立即采取措施。最后出现的A级信
息显示在前面，所有此级别信息都不能用取消电门来删除。可用主警告灯复位电门来复位音
响警告和警告灯，但信息会一直存在直至故障现象消失，如图5. 10 -10所示。
（（c曾，））
图5. 10 - 10 A级警告信息
B级信息：为琥珀色警戒信息，跟在A级警告信息后面，该信息出现时伴有琥珀色主告
戒灯亮，并有柔和断续声响，要求机组人员尽快采取措施。新出现的信息显示在同级别信息
的前面，可用取消／重显电门来删除此级别的信息，如果故障仍在，再次按压此电门信息又
下篇飞机电气与电子系统515
显示出来。主告戒灯复位电门可复位音响和警戒灯，但不能删除此信息，如图5. 10 - 11
所示。
图5. 10 -11 B级告戒信息
C级信息：为琥珀色注意信息，排在B级信息之后，为了和B级信息相区别，向右退
一格显示。当此类故障出现时，仅有信息显示，没有灯光和声响警告，机组人员可以在适当
的时候采取措施。新出现的信息显示在同级别信息的前面，可用取消／重显电门来删除此级
别的信息，如果故障仍在，再次按压此电门信息又显示出来，如图5. 10 -12所示。
图5. 10 - 12 C级注意信息
516涡轮发动机乜机结构Ij系统
另外，EICAS一有抑制信息出现的功能，在发动机启动或关车期间，甚至某些重要的飞行
阶段，如起飞或着陆，为了不分散驾驶员的注意力，影响飞行安全，对EICAS信息、警告
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(105)
