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2.2.2机组氧气系统
图2.2 -1手提式氧气设备
1．机组氧气系统组成
图2.2 -2所示为机组氧气系统。它的主要组成为：高压氧气瓶、氧气瓶组件、压力调
节器、压力表、稀释供氧调节器及面罩等。
如图2.2 -2所示，氧气储存在一个氧气瓶里。氧气的分配系统包括低压供氧开关和氧
气分配总管等。机组氧气系统的工作情况简要介绍如下。
高压氧气通过人工关断活门、减压调压器、低压供氧活门、分配总管和软管输送至机组
氧气面罩组件。高压氧气瓶头部连接的附件除了关断活门和减压调节器之外，还有显示氧气
瓶瓶体压力的机械式氧气压力表和超压安全释放装置等。超压安全释放装置通常包括高压易
裂释压盘和供氧释压活门。高压易裂释压盘感受氧气瓶的压力，供氧释压活门感受调节器下
游的供氧压力。
当高压氧气瓶的压力超过允许值（一般在17，236，750—19，132，793 Pa，即约2，500~
2，775 psi的范围内）时，高压易裂释压盘裂开，氧气通过高压释放管道排到机外，释放指
示器被吹掉。如果有供氧释压活门，且当减压调节器失效，侠氧压力超过允许值（一般在
751，522～1，199，678 Pa，即约109~174 psi的范围内）时，供氧释压活门打开，氧气通过
低压释放管道排到机外，同样把释放指示器吹掉。
氧气的灌充接口是充氧面板上的充氧接头，灌充管路通过充氧气滤和单向活门连接到减
压调节器的高压端。
2．机组氧气系统的主要部件
(1)氧气瓶
氧气瓶分高压和低压两种。高压氧气瓶的瓶体涂成绿色，瓶子的容积有大有小，瓶体最
402涡轮发动机飞机结构与系统
_____..________________________-.__-_______.__一
图2.2 -2机组氧气系统
大压力为2，000 psi，但通常只灌充到l，800—1，850 psi。瓶体上贴有白色一英寸大小的“航
空人员呼吸用氧”( AVIATORS' BREATHING OXYGEN)的字样。在早期的飞机上，瓶体
的材料都是热处理合金的。从20世纪90年代以来，随着复合材料技术日趋发展成熟，用复
合材料制作的氧气瓶开始在民用飞机上使用。如波音777飞机机组氧气瓶、空客330飞机机
组氧气瓶和旅客氧气瓶等，都是复合材料制成的。
低压氧气瓶的瓶体涂成淡黄色，瓶子的容积也有大有小，瓶体最大压力为450 psi，但
通常只灌充到400~ 425 psi。瓶体的材料既有不锈钢的，也有热处理低合金钢的。不锈钢氧
气瓶是用焊接在简体上的窄的不锈钢带加强的，使之不易损坏。低合金钢氧气瓶没有加强
带，但经过热处理使其不易破损。氧气瓶是一个光滑体，它上面标有“抗振裂”( NONS-
HATTERABLE)的字样。
(2)机组氧气面罩
机组氧气面罩如图2.2 -3所示。
面罩上的主要控制机构为测试和应急过压旎钮、正常或纯氧选择器、面罩系紧气管控制
下篇飞机电气与电子系统403
可充气
系紧气管
图2.2 -3机组氧气面罩
板。当机组人员从氧气面罩储存盒将氧气面罩取出时，人工按压了面罩系紧气管控制板，系
紧气管在氧气压力的作用下充气膨胀，直径和刚度均增大，方便使用者将系紧气管定位在头
上，面罩罩在口鼻上。当松开系紧气管控制板后，，系紧气管卸压，面罩紧紧地保持在使用者
的脸上，整个过程可以用单手在Ss之内完成。
(3)稀释供氧调节器
为了延长氧气供给持续时间，可使用稀释供氧调节器。图2.2 -4所示为氧气面罩上的
稀释供氧调节器简图。
稀释供氧：当正常或纯氧选择器在“正常”位时，使用者呼吸的是空气和氧气的混合
气，外来空气量由空气和氧气混合真空膜盒调节，在大约35，000 ft(约10，500 m)座舱气
压高度以下，随着座舱气压高度的不断上升，膜盒逐渐向关闭位置运动，空气所占的比例逐
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(49)
