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3．充电状态的判别
电池放电时，只能放到放电终止电压1V（单体），否则将影响电池的容量和寿命。充
下篇飞机电气与电子系统343
电时（指电瓶离位充电），为保证飞行安全，电池必须充足，但也不能长时间过充。由于碱
性电瓶的电解液不参加化学反应，电解液比重基本不变，因此不能像铅酸电瓶一样用测量电
解液比重的方法来判断充电状态。
在实际使用中，可以利用充电电流和时间来确定电瓶是否充足。将放完电的电瓶用恒流
充电法充电，充电的安时数大约为电瓶额定容量的140%。大多数碱性电瓶要求采用二阶段
恒流充电法。例如，型号为SAFI'40176的碱性电瓶共有单体电池20个，额定容量为36 Ah。
开始充电时用大电流，一般用C或C/2（C为1 h放电速率，C=电瓶额定容量／1 h）电流
充电，然后用小电流0/10充4h即可。如果时间允许，也可直接用C/10电流充14 h，如表
1.3 -2所示。
表1.3 -2 36 Ah碱性电瓶充电时间
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┃ 大电流 ┃ 小电流 ┃
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┃ ┃ ┃ 充电时间/h ┃ 充电电流/A ┃ ┃
┃ 充电电流/A ┃ 达到电压/v ┃ ┃ ┃ 充电时间/h ┃
┃ ┃ ┣━━━━━┳━━━━━┫ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ 最小 ┃ 最大 ┃ 0/10 ┃ ┃
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┃ 36 (C) ┃ 31.4 ┃ 1 ┃ 1. 25 ┃ 3.6 ┃ 4 ┃
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┃ 18 (0/2) ┃ 31 ┃ 2 ┃ 2.5 ┃ 3.6 ┃ 4 ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(15)
