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图1.6 -4典型飞机变压整流器电路
S
376涡轮发动机飞机结构与系统
在该电路中，主变压器的原边绕组是Y形连接，并带有一级r型LC滤波器。经整流后
的直流电经过LC滤波后，送至直流汇流条，负端经过一个分流器接地。分流器用于测量负
载电流的大小，送至发动机指示和机组警告系统( EICAS)显示。
1.6.2静止变流器
飞机上的逆变器通常称为变流机（器），是将直流电变为交流电的设备。有旋转变流机
和静止变流器两种。旋转变流机由直流电动机带动交流发电机发出交流电，这种变流机噪音
大，效率低；维护工作量大，只在早期的飞机上采用。静止变流器（逆变器）采用电力电
子技术，将直流电逆变为交流电。这种变流器没有运动部件，转换效率高，维护工作量小，
在现代飞机上得到了广泛应用。本书仅讨论静止变流器。
静止变流器主要用于：在直流电为主电源的飞机上提供交流电源，即用作二次电源；在
交流电为主电源的飞机上将电瓶的直流电变成交流电，提供应急交流电源；在变频交流电为
主电源的飞机上提供恒频交流电源。
1．单相静止变流器
逆变器主电路主要有两种形式：一种是推挽式，如图1.6 -5 (a)所示；另一种是桥
式，如图1.6 -5 (b)所示。为了减小功率管的损耗，必须让功率管工作在开关状态。
B
臣流
直流+
图1.6 -5逆变器主电路
逆变电路的工作原理很简单，只要让L、T2（推挽式）或Ti T4、T2 T3（桥式）轮
流导通，在变压器次级就能得到交流输出。以推挽式逆变电路为例，五、T2的控制信号
如图1.6 -6所示，由于L、T2的输出波形为方波，必须经过输出滤波器滤波后变成正
弦波才能使用。将方波滤波成正弦波能量损失大，转换效率低，滤波器重量大，波形
失真大（尤其负载为感性时）。为了提高效率，减轻滤波器重量，降低波形失真度，可
采用图1.6 -7所示的3种控制方法：图(a)为小于1800的方波，经计算，1800方波
的总谐波含量为47%，而120 0方波的总谐波含量为30%，但也不是越小越好；图(b)
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-lI._____I__________.1______.I...__________.._______._.______.._______I..____
为开关点预置SPWM波，即按正弦规律调制的
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(35)
