曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
灯和音响警告进行抑制，警告信息不被显示出来。当抑制条件不再存在，信息会自动显示。
7．状态页显示
状态页主要显示飞机的放行状态和系统数据，需要根据最低设备放行清单( MEL)来
确定此状态下的飞机能否放行，显示在下显示器上。如果两台显示器都处于完好状态，状态
方式在地面或空中都可以使用，如图5. 10 -13所示。
状态信息区
矧5. 10 - 13状态贝{l点爪
液址系统信息
机组氧气
按压显示选择面板上的“状态”按钮，来显示状态页。主要信息有：液压系统参数、
APU参数i氧气、飞行控制舵面状态等以及状态信息。在飞行中通常不需要使用状态方式。
如果下显示器不在状态页，当某一系统状态发生变化时，会在上显示器上显示状态提示符，
只有驾驶人员认为需要查看时，按压“状态”电门才显示状态页。如果这种异常状态过一
段时间后不再存在，状态提示符也自动消失。
状态信息也叫S级信息，当有信息出现时，需要按MEL来确定飞机的放行状态。信息
显示为白色．最新信息显示在顶部，每页最多可显示11条信息，如果多于11条信息，可再
次按压“状态”按钮来翻页。
状态信息对维护飞机很重要，所有的信息被送到CMS处理。状态信息主要分为锁定的
和非锁定的两种。锁定的状态信息被存储在EICAS计算机的NVM里，它可以是活跃的或非
活跃的，当故障被排除后，该信息仍会显示，需要通过特殊的程序来删除此信息，也可通过
CDU或面板上的抹除功能来实现。而非锁定的状态信息是不会被EICAS计算机存储起来，
当故障被排除后，信息会自动消失。
——————————————————————————————————_]堕等飞机电气与电子系统517
8．概要页显示
概要显示格式是以图示来显示各飞机系统，是一种动态的实时数据显示，并以各种不同
颜色来显示系统构型和状态，系统的这些构型和驾驶舱顶板的布局相似，以使机组容易识别
系统的异常情况。
系统和系统概要页主要显示在下显示器上，由人工控制。不同的显示选择面板构型，可
有不同的系统选择按键，如图5. 10 - 14所示，共有6个系统按键：电源系统、燃油系统、
电源
图5. 10 -14概况图显示格式
环境控制系统、液压系统、门和起落架系统，有些面板还有飞行操纵系统选择键。不管是在
空中还是在地面上，按压显示选择面板上的系统按键，则可显示实时的相应系统数据。如果
第二次按压同样的键，则显示消失。
不同的显示颜色，有不同的含义：红色表示警告级别、限制或超限；琥珀色表示警戒级
别、限制、超限或故障；品红色表示指令或目标值；蓝色表示予位状态；绿色表示接通状态
或流量；灰色表示实际飞机状态；白色表示断开或无效数据。
9．维护页显示
当飞机回到地面后，维护人员需要查看系统所记录的维护数据和信息，才能及时、有效地
排除故障，该系统设置了维栌页功能。维护页主要是在下显示器上显示系统的数据，它们也可
以被打印出来或通过数据链发送到地面站。根据不同的构型，维护页的格式和数量各有不同，
可选装任一种途径进入维护页：维护面板或CDU维护页菜单，它们有相同的基本选择功能。
每个系统的维护页显示方式最多有三种：实时显示、人工快照和自动快照显示。实时显
示方式是指显示系统当时的动态数据；人工快照（人工事件）和自动快照（自动事件）方
式则显看；各自存储在NVM中的数据。当按压显示选择面板上的事件记录按钮或维护面板上
518涡轮发动机飞机结构与系统
的事件按钮或CDU菜单相应功能键（如果选装CDU维护菜单功能的），可记录人工快照在
NVM里。在每个飞行段，每个系统最多可记录5幅人工快照。
自动快照有专用的NVM，当某些系统的参数出现超限时，会自动地产生快照，并存储
在NVM里，每个系统最多可以记录5幅自动快照。
图5. 10 -15所示为CDU的维护页菜单，各系统的维护页清单是按ATA章节来排列的。
在维护页的主菜单里，按压相应的行选键，可删除或记录所有系统的维护页。而在每个系统
的维护页上，可选择系统的实时显示、人工记录、人工快照显示、自动快照显示，也可删除
或报告系统维护页。
5.10.3系统的异常显示
图5.10 -15维护页菜单
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(106)
