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器，当出现反流时，及时切
断发电机输出端与电瓶的联
系。图1.2 - 14所示为反流
割断器原理图。
反流割断器主要由电磁
铁和一个触点组成。电磁铁
下篇飞机电气与电子系统335
上绕有一个电压线圈和一个电流线圈。当发电机电压高于电瓶电压时，电压线圈产生的电磁
拉力使触点合上，这时电流流过电流线圈，电流线圈产生的电磁力与电压线圈产生的拉力方
向相同，使触点更紧密地闭合；当发电机电压低于电瓶电压时，电流反向流动，这时电流线
圈所产生的电磁力与电压线圈的拉力相反，使电磁拉力减小，触点在弹簧作用下分开，这样
就断开了发电机与电瓶的联系。
1.2.4直流电源的并联供电
直流电源并联供电的条件比较简单，主要有以下两方面：
(1)发电机极性相同。
(2)发电机输出电压相同。
并联供电主要有以下优点：①供电质量高。并联供电时电网总容量增大，当负载突变
时，对电网造成的扰动小。②供电可靠性高。在并联供电系统中，各发电机互为备用，当
其中一台发电机发生故障时，不会对电网上的用电设备造成影响，可以实现不问断供电。由
于直流电源并联控制比较简单，两台及以上直流发电机多采用并联供电。
飞机上一般采用同容量的发电机并联，并联运行时要求各台发电机承担的负载要相同，
以防止有的发电机过载、有的发电机欠载的情况。现以两台直流发电机并联供电为例，说明
并联供电时负载均衡的原理。
虽然在飞机上一般都果用同型号的发电机和调压器，但由于发电机及调压器的特性和安
装不可避免地存在一定的差异，因此并联供电时负载分配一般是不均衡的，这就需要采取措
施来均衡负载。调压器不同，均衡措施也不同。下面以炭片调压器和晶体管调压器为例，说
明负载均衡的原理。
1．炭片调压器的负载均衡电路
炭片调压器的负载均衡电路如图1.2 -15所示。
图1.2 - 15炭片调压器的均衡电路
336涡轮发动机飞机结构与系统
在炭片调压器中，均衡线圈分别为We。，和Weq2。为了测量发电机的输出电流，在发电机
的负极性端接入电阻R_，R_-般为换向磁极的线圈电阻和接线电阻。R．、R2为正线电阻，
包括馈线电阻和接触电阻等。
设1号发电机Gi的输出电流大于2号发电机G2的输出电流，即，．>/2，这时，A点电位
小于B点电位（以地为参考点），电压UBA使两个均衡线圈中有电流流动。根据右手螺旋定
则，可以判断出各台发电机均衡线圈中产生的磁通方向也各不相同，因此其作用也不相同。
可分析如下：
对于G．，均衡线圈We。，产生的磁通与G．调压器工作线圈Wo，，产生的磁通方向相同，因
此对炭柱的拉伸力增大，使炭柱电阻增加，励磁电流下降，使G．输出电压下降，输出电流
，2随之减小。
对于G2，均衡线圈Weq2产生的磁通与G2调压器工作线圈矾p2产生的磁通方向相反，因此
对炭柱的拉伸力减小，炭柱电阻减小，励磁电流增大，使G2输出电压上升，输出电流厶增大。
当J『．<厶时，可作同理分析。这样就使两台发电机的负载得到均衡。在均衡线圈之间必
须装一个开关，便于发电机单独供电时调压器的正常工作。
2．晶体管调压器的均衡电路
在调压嚣的敏感电路（参见图1.2 - 12）中接入均衡电阻R24（见图1.2-16）。
图1.2 -16晶体管调压器的均衡电路
设1号发电机G．的输出电流大于2号发电机G2的输出电流，即Il>厶，这时的A点电
位小于B点电位（以地为参考点），电压UBA使两个均衡电路中有电流流动。
对于Gi，均衡电阻R24上的压降为上正下负，使G．调压器敏感到的电压Ual增加，调压
器使Gi的输出电压减小，则G．输出电流，l也随之减小。
·对于G2，均衡电阻R24上的压降为下正上负，使G2调压器敏感到的电压Ua2下降，调压
器使G2的输出电压增加，则G2的输出电流，2也增加。
当Ii <12时，可作同样分析。这样就可以使两台发电机的负载得到均衡。在均衡电阻之
间必须装一个开关，便于发电机单独供电时凋压器的正常工作。
下篇 飞机电气与电子系统337
1.2.5直流电源系统的优缺点
1．直流电源系统的优点
(1)直流电能可以用电瓶储存，使飞机在失去主电源后，能由电瓶供电而安全着陆。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(10)
