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氧气量也随之下降。
现代飞机不管其巡航高度是多少，座舱增压必须维持座舱高度在8，000—15，000 ft(约
为2，500—4，500 m)之间。在这种情况下，不需要用供氧设备也能使旅客和机组人员有一
个舒适的环境。在飞行中当座舱增压失效时，飞机应快速下降到安全高度。在这一过程中，
必须有一套氧气系统来确保机组、乘务员和旅客的生命安全。
从氧气系统的布局看，氧气系统分为机组氧气系统、旅客氧气系统和手提式氧气设备兰
大部分。驾驶舱机组人员根据需要随时可以使用氧气，而旅客和乘务人员只能在座舱增压失
效，氧气面罩自动脱落时或人工超控时才允许使用氧气。
目前大多数飞机都安装有两套独立的氧气系统，即在驾驶舱供给机组人员的压力供氧系
统和在客舱供给旅客和乘务员的化学氧气发生器供氧系统。有些大型客机（如波音747 -
400等）的机组和旅客都采用高压氧气瓶通过管路供给氧气。
在座舱增压的飞机上，手提式氧气设备主要用于急救和一些特殊要求的人员。在没有座
舱增压的某些小型飞机上一般不装氧气系统，只在适当的位置装有若干个手提式氧气设备，
以供乘客和机组人员使用。手提式氧气设备如图2.2 -1所示。
手提式氧气设备结构比较简单，包括一个重量很轻的合金钢氧气瓶，一个流量控制／减
压两用组合活门和一个压力表，一个带软管的呼吸面罩。氧气瓶充灌的氧气压力通常为
1，800 psi，其容量一般为120 L。
手提式氧气设备型号不同，至少有两种流动速率，即正常流动速率和高流动速率。某些
设备有三种流动速率可供选择，即正常、高速和应急的流动速率，分别为每分钟2L、4L
和10 L，一个120 L的氧气瓶可分别持续使用60 min、30 min和12 min。
下篇飞机电气与电子系统401
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(48)
