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1．地面电源的功用
当飞机在地面进行维护、清洁、加油、装卸货物、发动机启动等作业时，一般由地面电
源供电。
2．地面电源的种类
地面电源有直流和交流两种，以直流电为主电源的小型飞机用地面直流电源，大型运输
机或以交流电源为主电源的飞机采用地面交流电源。
地面电源通常通过两种方法获得，一是用地面柴油发电机，产生与飞机上相同的交直流
电源，俗称电源车；另一种是将地面220/380 V、50 Hz的工频交流电通过变压整流器整流
成28 V直流，为飞机提供直流电源，或通过逆变器变成115/200 V、400Hz的交流电，而直
流电源还可用地面电瓶车供给。由于柴油发电机组噪音大、效率低、使用不方便等原因，在
民航已很少采用。
3．地面电源的控制
直流电源插座有3个插钉，如图1.5 -1所示。两个大插钉分别为直流电源的“+”、
“一”端，另一个细而短的插钉是控制插钉，也是直流电源的“+”，主要控制外电源接触
器的通断。由于控制插钉比较短，插上电源时，只有插紧后，外电源接触器才能吸合；而拔
出时，保证先断开外电源接触器，防止拔出时产生火花。
图1.5 -1地面直流电源控制示意图
飞机电网
交流电塬插座有6个插钉，如图1.5 -2所示。其中4个大插钉分别为三相四线制电源
的ABC三相和零线N。两个小插钉E、F起控制作用。E、F插钉比主插钉细，而且短很多，
只有当插紧后，E、F才能和外部电源插头形成通路。
在外部电源插头中，E、F是短接的。拔出时，先断开E、F插钉，保证主插钉拔出时
先断开外部电源，以免产生火花。
飞机上装有外电源控制组件EPCU（如波音737 - 200），用于检测外部电源的相序、电
压、电流及频率是否符合要求，如果符合要求，EPCU发出信号。
下篇 飞机电气与电子系统373
图1.5 -2外部交流电源控制示意图
飞机电网
外部电源接触器吸合工作须有两个条件：一个条件是E、F已插好并形成通路，另一个
条件是EPCU或BPCU发出信号，如所有GCB处于“OFF”位。两者缺一不可，从而体现外
电源也是单独供电的控制特点。
波音737 - 500以后的飞机，EPCU的功能由汇流条控制组件BPCU完成，E、F不直接
接在外部接触器工作线圈回路中，而是提供一个逻辑信号，如图1.5 -2所示。
在飞机外部电源插座上有两个指示灯，分别是“AC CONNECT”灯和“NOT IN USE”
灯。当外部电源插好后，“AC .CONNECT”灯亮；“NOT IN USE”灯亮时，允许拔下插头，
而“NOT IN USE”灯灭时，说明飞机正在使用地面电源，如要拔下插头，必须先到驾驶舱
断开地面电源开关。
地面电源向飞机供电后，BPCU或EPCU监控地面电源质量，当发生过流、过压、欠
压、过频、欠频等故障时，就会断开外部电源接触器。当APU发电机或主发电机向飞机电
网供电时，自动断开外部电源。
1.6 一次电源和应急电源
二次电源是将飞机主电源转换为另一种规格或形式的电源，如用变压整流器将115/
200 V、400 Hz酌恒频交流电或变频交流电转变为28 V直流电，用逆变器将28 V直流电转
变为115/200 V、400 Hz的交流电。应急电源除电瓶外，还有冲压空气涡轮发电机和液压马
达驱动发电机、应急照明电源等。下面作简单介绍。
1.6.1变压整流器
在以交流电为主电源的系统中，变压整流器将交流电转变为直流电，为飞机的直流负载
提供电源，如控制与保护设备、继电器和接触器的工作线圈、无线电通信、雷达、自动驾驶
仪及直流电动机等。
1．变压整流器的组成
变压整流器主要包括主变压器、整流元件、滤波器、冷却风扇等，如图1.6 -1所示。
主变压器的作用是将115/200 V、400 Hz的三相交流电变换为适合整流电路的交流
374涡轮发动机飞机结构与系统
电压。
整流元件的作用是将主变压器输出的交流电变换为直流电。整流元件一般采用硅整流二
极管。
滤波器包括输入滤波器和输出滤波器。输入滤波器的作用是减小变压整流器对电网电压
波形的影响，滤除高频干扰；输出滤波器的作用是滤除整流后的脉动成分，使直流输出更加
平滑。滤波电路由电感和电容组成，其结构形式有r型和Ⅱ型滤波电路等。
冷却风扇对变压整流器进行通风冷却。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(32)
