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的音调。天线调谐完成时，1kHz的音调消失。再次按下“yrr”开关，起始发射功能。在
正常的发射功率下，可以通过侧音信号监听发射信息。
7.3.3 选择呼叫系统
选择呼叫系统不是一种独立的通信系统，它在高频或甚高频通信系统的配合下工作。其
功用是：当地面呼叫指定飞机时，在飞机上，以灯光、谐音钟声和信息显示的形式通知驾驶
员，使他们立即与地面进行联络，这样既可以使驾驶员不必随时监听，避免疲劳，又可以免
除地面人员长时间地等候呼叫的回应，如图7.3 -5所示。
图7.3 -5 选择呼叫系统的功能
为了实现选择呼叫，机上高频和甚高频通信系统必须调谐在指定的频率上，并且把机上
选择呼叫系统的代码调定为指定的飞机（或航班）代码。飞机的代码由四位字母组成，每
位的字母可以是由A至S（不用I、N和O）中的一个，这样总共可有10，920个选择呼叫代
号。
选择呼叫系统由选择呼叫译码器、编码开关以及高频和甚高频通信系统、音频控制板等
组成。
甚高频和高频通信系绕将接收到地面呼叫信号加至选择呼叫译码器。它确定接收的编码
是否为本机代码，并产生提醒信号。选择呼叫译码器对输入的四位代码信号译码。若呼叫代
码与机上选择呼叫系统调定的代码符合，则表明地面呼叫本飞机。译码器将译码输出加到音
频管理组件，其输出一路加至音频控制板，使相应的呼叫灯( CALL)亮；另一路加到系统
总线，使扬声器发出呼叫谐音钟声，通知驾驶员地面已发出呼叫。另外，从总线来的信号也
下篇飞机电气与电子系统555
加到EICAS显示器，在其上出现“SELCAL”文字信息。当驾驶员连接相应信通信系统后，
可按压音频控制板上相应的灯按钮进行复位。此时，即可用高频或甚高频通信系统与地面台
进行联系，如图7.3 -6所示。
7.3.4卫星通信系统
图7.3 -6选择呼叫系统组成框图
与其他通信手段相比，卫星通信的主要优点为：
①通信距离远，最大通信距离达180，000 km左右。
②覆盖面积大。
③通信频带宽、传输容量大，适于多种业务传输。
④通信线路稳定可靠，通信质量高。
⑤机动性好。
由于卫星通信具有上述突出优点，从而获得了迅速的发展，成为强有力的现代化通信手
段之一，应用范围极其广泛，不仅用于传输话音、电报、数据等，而且由于卫星所具有的广
播特性，它也特别适用于广播电视节目的传送。SATCOM系统为ACARS、驾驶员话音和电
报、乘客话音和电传、电报通信提供可靠的全球数字数据通信。
卫星通信系统( SATCOM)由三个主要部分组成：第一是卫星，第二是飞机地球站
( AES)，第三是地面地球站(GES)，如图7.3-7所示。
556涡轮发动机飞机结构与系统
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图7.3 -7 卫星通信系统的功用
1．卫星
所谓“卫星通信”，是指利用空间的人造地球卫星作为中继站转发无线电信号，以实
现两个或多个地球站之间的通信。地球站是指设在地球表面（包括地面、海洋和大气中）
上的无线电（收／发）通信站，包括地面地球站( GES)和飞机上的机载地球站(AES)。
而用于转发无线电信号来实现通信目的的这种人造卫星叫做通信卫星，卫星通信实际上
就是利用通信卫星作为中继站的一种特殊的微波中继通信方式。图7.3 -8所示为卫星通
信示意图。
卫星通信( SATCOM)利用4颗对地静止轨道的卫星（同步卫星），它位于地表面之上
36，000 km，在大西洋海域上空有两颗卫星，印度洋海域上空有一颗卫星，太平洋海域上空
还有一颗卫星。它们提供的覆盖面积从北纬75 0到南纬75 0。
2．飞机地球站( AES)
AES是SATCOM系统的一部分，它是机载设备。它的结构取决于系统制造商和航线的
需求。典型的系统由卫星数据组件( SDU)、无线电频率组件(RFU)、大功率敢大器
( HPA)、低噪声放大器和双工器(LNA/DIP)以及波束控制组件(BSU)和天线组成，如
图7.3 -9所示。
卫星数据组件( SDU)是SATCOM系统的心脏，它控制着与其他飞机系统的连接。例
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通信卫星
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图7.3 -8卫星通信示意图
如：ACARS、驾驶员话音和乘客电话系统。它存储所有的卫星位置和频率，并根据飞机现
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(123)
