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ECAM系统显示的故障信息主要用来给机务人员
提供排故辅助。这些故障信息可分为三种类型：独立
故障、主要故障和次要故障，如图5. 10 -28所示。
(1)独立故障
独立故障是指系统或设备的某个部件发生故障
时，不会影响到其他系统的正常工作。当出现时，根
据等级的不同，通常在左备忘信息区会显示相应的红
色或瑰珀色警告信息。在该信息的系统名称加下划线
来表示。
(2)主要故障
主要故障是指系统或设备的某个部件发生故障
时，会引起其他系统或设备功能失效。当出现时，根
据等级的不同，通常在左备忘信息区会显示相应的红
色或琥珀色警告信息。该故障信息加一个方框来表示
主要故障。
(3)次要故障
独立故障（红色或琥珀色）
主要故障（红色或琥珀色）
1
次要故障（琥珀色）
以及相应的系统页
图5. 10 - 28 ECAM故障分类
次要故障是指由于主要故障而引起该设备或系统的功能失效。通常次要故障显示在右备
忘信息区，颜色为琥珀色，并在信息的前面加星号表示。
6．ECAM咨询方式
咨询方式是指当一些受监控重要系统的参数已超出正常值，但仍低于警告的门限值时，
相应的系统页会自动显示，且对应的参数会闪烁，同时在上显示器出现咨询“ADV”提示
符，以引起机组的注意。如果该系统页不能显示，机组可在ECAM控制面板上按压相应的
按键（此时该键上的指示灯闪亮），以显示该页信息。咨询方式的出现有可能导致一个故障
的产生，使警告升级。
7．ECAM故障转换功能
ECAM系统的功能和部件含有备份余度和应急功能，使ECAM功能在部分部件失效时仍
528涡轮发动机飞机结构与系统
能得到执行。这些备份功能包括有以下几个方面，如图5. 10 - 29所示。
PFDlFAILED PFD故障 PFDU2 FAILED
／'一
画画
咫三习
▲
PFD/ND转换
PFD/ND
◎
E/W和
SD故障
图5. 10 - 29故障转换显示
◎
(1)显示转换
当所有控制电门放于正常位时，如果上ECAM显示器故障，其显示的信息会自动转换
到下显示器上显示，替代了系统或状态页。但可按压并保持ECAM控制面上的相应按钮，
来显示系统或状态页。此时也可通过ECAM/ND转换电门，将系统或状态页转到ND上
显示。
如果两个ECAM显示器都故障，所有ECAM信息将暂时失掉，但可通过ECAM/ND电
门转上ECAM信息到ND上显示，同样。，按压并保持ECAM控制面上的相应按钮来显示系统
或状态页。
(2) DMC转换
如果DMC1或2故障，相应的显示会暂时失掉，可通过DMC转换旋钮转换到DMC3工
作。如果任两个DMC同时故障，则失去了发动机警告显示或系统／状态显示。
ECAM控制面板故障：除了紧急取消、清除、所有和状态功能仍有效外，其余功能将不
起作用。
(3) FWC故障
一个FWC故障，警告系统仍能正常工作。如果两个FWC网时故障，则丢失所有的警告
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信息，同时也失掉所有的音响警告和警告灯。
(4) SDAC故障
当仅一个SDAC故障时，不会影响到系统的工作。如果两个SDAC同时故障，则会失去
所有的琥珀色警告。此时仅发动机次要参数页、燃油页和飞行操纵页有效。
8．ECAM系统测试
ECAM系统本身有一个完整的监控功能，当探测到故障时，会显示相应的警告信息。在
地面，当需要证实故障是否存在或更换部件时，可通过CMS系统进行测试，在MCDU上有
其测试菜单。
第6章
自动飞行控制系统( AFCS)
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本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(112)
