曝光台 注意防骗
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驾驶员通过两个迭择旋钮设定地面台提供的识别码。当地面台要求驾驶员确认飞机的识
别码时，驾驶员按下“识别”(IDENT)按钮，此时，发出识别脉冲(SPI)，在地面台控制
台的屏幕上该飞机的识别码闪亮。
驾驶员利用模式选择开关可以选择不同的工作模式。STANDBY的含义是预位，此时不
能对地面台的询问应答，飞机在地面就处于这种工作模式。在ALT RPTG OFF方式，应答机
仅对A模式或S模式的询问进行应答，而不能进行高度报告。在XI:，NDR方式，应答机全功
能工作，它对所有的询问给予应答。
588涡轮发动机飞机结构与系统
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8.4.2交通警告与防撞系统( TCAS)
交通警告与防撞系统用TCAS表示。它可以保证装有TCAS设备的飞机周围空域的安全
性。TCAS的功能是确定与安装有ATC应答机飞机之间‘的距离、高度、方位和接近率。
TCAS通过监视其他飞机的轨迹，来确定与本飞机可能发生的危险相撞。它还提供给驾驶员
声音和可视劝告信息，以完成飞机与飞机之间垂直避让的任务。
TCAS可以监视的飞机达50架，并提供下列相关信息：决断咨询(RA)信息、交通咨
询( TA)信息、接近交通信息和其他交通信息。TCAS在飞机自身周围形成了两个保护区：
决断咨询区和交通咨询区。这些区域用目标到与装有TCAS飞机所用最近相撞点的时间表
示。最近相撞点用CPA表示，这一保护区被称为下区。
TA和RA的时间随飞机的高度变化。例如：在高度为7，000 ft时，如果还有25 s飞机
就要飞达最近相撞点，TCAS将发出决断咨询(RA)信息；如果还有40 s飞机就要飞达最
近柏撞点，将发出交通咨询( TA)信息，如图8.4-4所示。
交通警告与防撞系统
图8.4 -4决断咨询(RA)信息、交通咨询(TA)信息
如果目标飞机到达TA一下区，将发出声音交通咨询警告。
当目标飞机到达RA -下区时，声音决断咨询警告出现，并伴随有显示器上的视觉信号。
不在RA区和TA区的飞机，属于接近交通或其他交通信息。
接近交通的含义是：目标飞机位于以TCAS飞机为球心，6 nmile为半径，相对高度低
于1，200 ft的范围内。
其他交通表示：目标飞机位于以TCAS飞机为球心，6 n mile为半径，相对高度高于
1，200 ft的范围外，如图8.4 -5所示。
典型的TCAS系统有下列主要组件：TCAS计算机位于电子设备舱，两部天线用于发射
和接收。一部位于机身顶部，另一部位于机身底部。ATC和TCAS共用一块控制板，如图
8.4 -6所示。
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┃ ┃．县化父趣 ┃
┃ ┃L>1，200fi ┃
┃ ┃ <6n mile ┃
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┃ ▲ ┃ ┃ 1_A-. 74 ┃
┃其他交通 ┃ 6 n mile Rad ius ┃ ┃
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┃<1,200ft ┃ ┃ ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(134)
