曝光台 注意防骗
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┃ 3.6( C/10) ┃ 30 ┃ 10 ┃' 12 ┃ 3.6 ┃ 4 ┃
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上表说明，如果用36 A电流充电，则充电1 h后，电瓶电压应达到31.4 V，如达不到，
再加充15 min，如还达木到规定的电压值，说明电瓶的某些单元有问题，应该检修。如能达
到，再用小电流3.6 A充电4h，这时所有单体电池电压都应大于或等于1.5 V，小于1.5 V
的单体电池必须修理或更换。用18 A或3.6 A电流充电原理相同。
4．碱性电瓶容量的确定
当电瓶容量低于额定容量的85%时，电瓶就不能重新装上飞机。碱性电瓶的容量
只能用放电的方法来确定。方法如下：将充满电的电瓶放置12 h后，用电流C或C/2
或C/4放电，放到电瓶电压为20 V(20
个单体电池，19个单体电池为19 V)或
第一个单体电池电压低于1 V时停止放
电，放电电流乘上放电时间就是该电瓶的
容量。例如，上述电瓶的放电容量检测应
满足表1.3 -3的要求。
1.3.5充电方式
表1.3 -3 36 Ah碱性电瓶放电时间要求
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┃ 放电电流/A ┃第一个单体电池达到1V的最小时间 ┃
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┃ 9 (0/4) ┃ 3 h 24Irun ┃
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┃ 18 (0/2) ┃ 1 h 42 nun ┃
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┃ 36 (C) ┃ 51 nun ┃
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目前，电瓶充电设备种类繁多。从充电方式看，有恒压充电、恒流充电和恒压恒流充电
三种方式。由于电瓶充满后，存在自放电现象，为维持电瓶容量，在飞机上还采用浮充电
方式。
1．恒压充电（Constant Potential）
恒压充电是指在充电过程申，充电电压恒定不变，同时，充电设备的输出电压应高于电
344涡轮发动机飞机结构与系统
瓶电压。
这种充电方式的优点是：①在充电设备能提供足够充电电流的情况下(大于10C)，充
电速度快。在开始充电的30 min内，就可以将完全放电的电瓶充到90%的容量；②充电设
备简单；③电解液的水分损失比较小。
其缺点是：①冲击电流大。当电瓶完全放电以后，电压很低，而充电电压保持不变，
这时冲击电流很大。如一个40 Ah的电瓶，冲击电流可能达到400 A，随着电瓶电压的上升，
充电电流逐步减小；②由于各单元电池的内阻、极板、电解液不能完全一样，恒压充电时，
每个单元电池分配的电压不相等，容易造成单元电池充电不平衡，有些单元过充，有些单元
充不足；③当充电设备的电压设定过高或过低时，容易造成电瓶过充或充电不足。对碱性
电瓶容易造成“热击穿”(Thermal Runaway)和“容量失效”(Capacity Fading)。
为了防止冲击电流过大，损伤电瓶和充电设备，有些充电设备采用恒压限流的充电方
式，即在电瓶开始充电时进行电流限制，当然这种充电方式充电时间相对比较长。
2．恒流充电方式（Constant Current）
恒流充电是指在充电过程中，电流维持恒定，充电设备的输出电压随电瓶电压昀变化而
改变。
这种充电方式的优点是：①没有过大的冲击电流；②不会引起单元电池充电不平衡；
③容易测量和计算出充人电瓶的电能( Ah)。目前电瓶离位充电大多采用这种充电方式。
缺点是：①充电时间长；②过充时电解液水分损失相对要多；③充电设备比较复杂。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(16)
