曝光台 注意防骗
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驾驶舱效应
故障信息
航后报告
图9.2 -3最近飞行航段报告
按压右1行选择键，可得到航后报告页面，显示相应的放障信息，内容包括出现的时
间、飞行航段、航班号和系统故障信息名称。如果有相应的故障源，会在MCDU的暂存区
会有提示信息，按压箭头方向的行选择键，会显示故障源的计算机名称，并显示可能有故障
的设备名称及设备号，这很容易找到故障原因，再根据相应的ATA章节，在维护手册中可
找到部件拆、装的步骤。
在波音飞机上，存取当前的航段故障报告的方法也相类似，显示信息的内容略有不同，
除显示以上的基本项目外，还显示了相应的维护信息码，根据此代码，在故障隔离手册中很
容易找到相应的故障原因。
此故障报告可由打印机打印出来，或通过ACARS发送到地面站。在空中客车飞机上，
如果选择自动打印功能，当飞机落地，且发动机关车后，刚结束的飞行航段报告会自动地打
606涡轮发动机飞机结构与系统
印出来。
2．历史航段报告
当开始执行一个新的航班后，上一个航段报告就会成为历史，此航段的所有信息会从它
们的存储器中移到历史存储器中存储起来。由于计算机存储器的容量不同，保存故障信息的
能力也有所不同，计算机有能力保存以前99个航段的故障，上一个结束的航段为第一个历
史航段报告。
如图9.2 -4所示，在MCDU上按压右行选择键2，可得到历史报告。如果需要查找历
史故障，按压相应航段的行选择键即可显示。对于显示的每一条故障信息，其信息的排列格
式和目前的航段报告相同，在此就不作描述了。在波音飞机上，其故障历史是按ATA章节
图9.2 -4飞行历史报告
来排列的，在该章节内，再按飞行航段来排列。
3．地面状态报告
以实时显示由某个故障影响的系统，可以是空中或地面上出现的，表示此故障仍存在。
这些信息包括最近航段故障和历史航段故障（如果故障仍在的话），需要在合适的时候安排
维护工作。在首页上显示系统清单，在CDU上以故障计算机的名称或ATA章节来排列，按
压相应的行选择键，可显示出故障信息，也可以打印或通过ACARS发送到地面站。如图
9.2 -5所示。
4．系统测试（或称为地面测试）
在CMC上迸行系统测试有两种不同的用途，第一种是通过测试来证实该系统是否有故
障存在；另一种是当修理或更换部件后，确定故障是否消失。
在MCDU上按压系统测试键，即可进入测试功能页，它们是按ATA章节顺序来排列的。
每一系统的子功能都有一个相应的测试项目，可以单独启动其测试。当完成测试条件后，按
压测试行选择键启动一个测试，并在CDU上显示测试正在进行中，如果没有发现故障，会
显示无故障或测试“OK”。一旦探测到故障，会显示该故障信息。
通常在系统测试页面选择其他某些项目可得到该部件的件号，甚至排故数据等信息。如
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(141)
