曝光台 注意防骗
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发出了一种化学材料，涂在风挡玻璃的外表
面，形成一层不吸附雨水、并对雨水起很强
的排斥作用、使雨水成珠状从玻璃上快速滚
落的涂层，这一涂层称为厌水涂层。目前，
厌水涂层已经得到了广泛应用，几乎在所有
的波音系列飞机上都可以见到，在空客系列
飞机上也有使用。厌水涂层不影响风挡玻璃
的强度和光学透明度，但是随着使用时间的
增长，厌水涂层会逐渐磨损，磨损的速度取
决于刮水器的使用、航路情况和风挡玻璃的
维护保养状况。典型的厌水涂层如图4.4 -2
所示。
2．维护注意事项
厌水涂层是一层特殊的化学涂层，在维
护时必须遵守相关机型现行有效的飞机维护
手册，特别应注意下列几点：
①，不要将抛光剂或蜡状物涂在覆盖有厌
厌水涂层
玻璃层
（参考）
塑料层
（参考）
前方
龟
水涂层的风挡玻璃表面上。 图4.4 -2厌水涂层示意图
②清洁风挡玻璃时，使用的工具必须是软布或非研磨性砂布，清洁剂必须是50%异丙
基酒精与50%去离子水或蒸馏水的混合溶液，
③风挡玻璃上的细小微粒可以用清洁溶液和塑料清洁器。如果使用了塑料清洁器，则
必须极其小心，不要让扫落的微粒粘在塑料清洁器上，以免刮伤涂层和玻璃。
④厌水涂层的寿命受刮水刷弹力的影响，如果弹力过大，涂层会过快磨损和脱落。
⑤当厌水涂层磨损到一定程度时，其排水作用便不能令人满意，此时需要给风挡玻璃
涂上一层新的厌水涂层。涂厌水涂层时无需拆下玻璃。
⑥测试风挡刮水器之前，要先将玻璃上的外来物清除干净，再用水浇湿玻璃，确保整
个测试过程玻璃都处于湿润状态。
4.4.3风挡刮水器
风挡刮水器的结构如图4.4 -3所示。
风挡刮水器的驱动力来自于液压马达或电动机，现代飞机通常采用电动机作为驱动
力，通过一个机械转换装置将电动机的旋转变换成刮水器的摆动。刮水器摆动速度的
452涡轮发动机飞机结构与系统
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电气
刮水马达和
转换器壳体
典型的风挡刮雨器组件
（图示在“停留”位）
图4.4 -3风挡刮水器的结构
刮水片
支点机构
调整是通过改变直流串励电动机电枢电路的附加电阻值来实现的。由于厌水涂层具有
良好的排水作用，加上风挡玻璃刮水刷的磨损会缩短厌水涂层的使用寿命，因此对于
涂有与不涂厌水涂层的两种风挡玻璃，一般在刮水器的摆动速度和停靠位置的设计上
要加以区别。首先，对于有厌水涂层的风挡玻璃，刮水器电门通常在“LOW”（低速）
和“HIGH”（高速）两个速度挡位的基础上，增加一，个“INT”（间歇性，约每7sl
个循环）挡位，使刮水器的摆动速度变化更加柔和，以满足不同雨量的刮水需要，尽
量减少对厌水涂层的磨损。其次，对于有厌水涂层的风挡玻璃，通常在刮水器的停靠
位置上增加一个提升止动块，将刮水刷提升起来，使其在停靠位置处离开风挡玻璃的
厌水涂层并固定住。典型的刮水器原理如方框图4.4 -4所示。
刮水器控制 （左侧示出，右侧类似）
图4.4 -4风挡刮水器愿理
下篇飞机电气与电子系统453
4.5 飞机的地面除冰
在结冰和下雪气象条件下，飞机的机身、机翼、安定面、操纵面、活动封严、铰
链、发动机进气道和起落架等暴露在外的区域和部件，可能有冰、雪、雪水或霜等存
在，此时必须根据相应机型的维护工作单、卡或现行有效的飞机维护手册加强检查。
当检查到有冰、雪、雪水或霜存在时，应进一步按照要求将它们彻底除去，以确保飞
机安全起飞。
当气温接近摄氏零度时，应进行相应检查，尤其在下列三种情形下：①飞机在停机坪
上过夜；②短停时间过长，飞机长时间停留在停机坪上；③飞机在有雪水的跑道上降落，
或从有雪或雪水的滑行道、停机坪上滑行过。
要降低航线维护成本，缩短地面除冰时间，地面维护人员就必须结合自己的经验，
掌握当地的天气情况，因地制宜，选择合适的除冰手段。下面的地面除冰维护细则仅
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(73)
