曝光台 注意防骗
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在的位置，自动地选择离飞机最近的那颗卫星。从MCDU的SATCOM菜单上可以选择不同
的功能或进行测试。
在发射期期间，卫星数据组件SDU将通信数据发送给无线电频率组件RFU，它产生
1. 66 GHz的载波频率，并且数据信号对载波进行调制，大功率低噪声放大器对已调信号进
行放大，该信号到达波束控制组件BSU和天线。
SATCOM系统既使用机身顶部天线，也使用机身侧面天线。两种类型的高增益天线由几
个天线单元组成。它们发射出朝向卫星的电磁波束。波束的方向由BSU根据飞机的位置和
航向而定。因此，IRS必须能提供给天线所使用的数据。
一些系统仅使用机身顶部的低增益天线，它发射固定波束。这一系统只允许低速率的通
信，例如：ACARS。但它不能用于话音通信。采用这种天线的优点是既不需要BSU，也不
需要来自IRS的飞机位置数据。
在接收期间，从天线接收来的信号加到双工器，它把发射与接收信号分离。来自双工器
的数据通过RFU加到SDU，在那里对接收信号解调，并分配到相关系统，
因为SATCOM天线的波束中心辐射功率很强。所以，在SATCOM工作时，天线周围不
能有人和金属材料。维护时应按照手册上的说明执行。
3．地面地球站( GES)
GES由天线馈线设备、发射设备、接收设备、信道终端设备等组成，在世界范围内，
大约有255个SATCOM地面地球站，它们对卫星进行跟踪测量，控制其准确进入静止轨道
558涡轮发动机飞机结构与系统
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低增益天线 高增益天线
HPA
图7.3 -9 卫星通信系统的功能简图
上的指定位置，并对在轨卫星的轨道、位置及姿态进行监视和校正。对在轨卫星的通信性能
及参数进行监测、控制，以保证通信卫星的正常运行和工作。
7.3.5飞机通信寻址与报告系统
飞机通信寻址与报告系统( ACARS)是一个数据链通信系统。它可以将信息和数据在
飞机和地面台之间传递。这里，地面台指的是航线控制中心和空中交通管制中心。
ACARS系统根据飞机的位置，使用VHF -C通信系统或卫星通信系统完成数据链通信
任务。
地面台接收到ACARS发出的数据，并通过网络将数据传输到用户。这种数据的传输方
向被称为下数据链。相反，数据从地面台传向飞机，则被称为上数据链，如图7.3 - 10
所示。
ACARS自动地发射和接收报告。该报告通常取决于飞行剖面。 ．
OUT报告表示：所有飞机的门都被关闭，飞机开始移动的时刻。
OFF报告表示：由起落架和空／地继电器探测到飞机起飞的时刻。
下篇飞机电气与电子系统559
数据话音台
图7.3 - 10 ACARS的功能
ON报告表示：由起落架和空／地开关探测到飞机落地的时刻。
IN报告表示：飞机上第一个门被打开的时刻。
上述报告也称为0001信息。
在飞机到达目的地之前的120 min、20 min和7min，自动地向地面台发射预计到达时间。
在每个飞行阶段，飞机的环境监视系统( ACMS)自动地发射发动机报告，并且，只要
发动机出现问题，例如EGT超限，都将自动发出报告。
人工报告与飞行剖面无关，在起飞准备期间，从地面到飞机的载荷报告属于上数据链信
息。人工ACARS报告由驾驶员、航线台人员和ATC人员起始。
如果地面台想同机组人员进行话音联络，那么，呼叫信息由地面发射到飞机上，它可以
取代呼叫系统。
当机组人员需要特殊信息时，将发出需求报告信息，它属于下数据链信息。特殊信息为：机
场或气象数据，或乘客与机组人员的信息。机组人员或乘客的信息，是对需求报告的回应，它属
于上数据链信息。例如，它给出乘客通道的登机门和机组人员的下一次航班信息。
维护报告可以从CMCS起始，它将测试结果或维护报告传送到航线维护中心，如图
7.3 -11所示。
典型的ACARS系统有一个中央计箅机，它被称为管理组件(MU)。它将飞机组件和
VHF或卫星通信系统连接起来。
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(124)
