曝光台 注意防骗
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式氧气系统进行维护时，要注意以下几方面：①在维护之前给相关的氧气发生器装上安全
销，防止在维护过程中，氧气发生器误触发；②在维护之后不要忘记把安全销从每个氧气
发生器上拆下来，否则，当旅客在紧急情况下需要使用氧气时，氧气发生器不能触发，如图
2.2 -7所示；③万一氧气发生器被误触发而引爆了，不要用手接触氧气发生器，以免烫
伤；④注意检查化学氧气发生器启用指示器的颜色，如果其颜色已经变成黑色的了，就要
立即更换。
2．气体式氧气系统的维护注意事项
氧气是一种危险气体，加上气体式氧气系统大多数是高压系统，因此，在维护和勤务过
程中，应遵守下面的维护注意事项。特别需要指出的是，氧气应远离电源、火源、易燃材
料、易爆材料和碳水化合物等可能导致爆炸或燃烧的危险源。当氧气与诸如滑油和润滑脂等
碳水化合物接触时，氧气会快速将它们氧化，生成对碰撞特别敏感的易爆氧化物。因此，在
对气体式氧气系统进行维护和勒务过程中，绝对禁止使用粘有油类物品的工具、设备、衣
服、鞋帽、毛巾和手套等。高压气体式氧气系统的部件和管路时刻处于高压状态，须特别小
心谨慎。
(1)高压氧气瓶安全注意事项
高压氧气瓶作为一个压力容器应注意以下几点：
①检查氧气种类：
飞机上使用的呼吸用气态氧气是一种不含水分、至少为99. 5%纯度的特殊氧气。其他
种类的氧气，如医院用或焊接用的也可能是纯氧，但它们通常含有水分，在很高的高度上使
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用时，可能冻结和阻塞氧气系统的管路。所以，在灌充氧气前，要确认氧气瓶外面漆层是否
为深绿色，并标有“航空呼吸用氧”字样。
②灌充高压氧气时，要确认氧气瓶型号所对应的灌充活门，按规定压力和程序进行灌
充。气态氧气是危险的，必须正确操作。它容易引起易燃物品猛烈燃烧，甚至爆炸。当周围
有火焰、电弧或任何其他火源时，不应打开氧气活门或氧气瓶。不能在机库灌充氧气。
③压力／温度检查：
在系统灌充之后，要按规定时间进行压力和温度记录，并对照给出的压力／温度曲线判
断是否压力正常。如果读数比压力／温度曲线偏低，说明存在泄漏，要进行泄漏检查；在每
次更换附件、管路等工作后，必须对系统进行压力／温度和泄漏检查。
(2)氧气系统维护注意事项
①确保氧气瓶上的人工关断活门关断之后，再拧松氧气系统的接头；
②确保给飞机正确接地之后，再给氧气系统灌充氧气；
③在飞机工作区域5m范围内，停止一切地面维护工作；
④停止对燃油和液压系统的一切加油和修理工作；停止使用诸如清洁液和防冰液等易
燃材料的一切程序，确保没有人在接上或断开地面电源按头；
⑤确保工作区域干净，没有尘埃和松散物品；
⑥清洁氧气系统部件时，只能使用批准的程序和材料；
⑦确保工作区域内没有碳水化合物（燃油、滑油、液压油、润滑脂等）；
⑧确保在氧气灌充设备半径15 m的范围内没有火源（电火花、明火、烟雾等）；
⑨确保工作区域内没有易燃材料（油漆、稀释剂、清洁溶剂、粉尘等）；
⑩确保工作人员的手、衣服鞋帽、设备和工具均清洁，没有碳水化合物；
⑨如果可能的话，工作人员在接触氧气系统部件时，应戴上不起毛的棉手套；
⑩确保工作区域空气流通良好；
⑩当氧气系统处于增压状态时，不要拧松或拧紧部件和管路接头；
⑩为防止温度的突然上升，打开氧气瓶上的人工关断活门时速度要缓慢；
⑩不要用大力关闭氧气瓶上的人工关断活门，用手拧紧即可；
⑩如果在测试中使用了氮气，应使用氧气清洗整个系统。
第3章 防火系统
3.1 概 述
无论飞机是在飞行中还是在地面上，火灾对飞机来说都是最危险的威胁之一。在早期的
飞机上，由于驾驶员可以从驾驶舱观察到飞机的大部分区域，因此火警和烟雾的探测比较容
易。但在现代大型飞机上，驾驶员不可能从驾驶舱观察到飞机的大部分区域，因此需要火警
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(53)
