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显示器的显示亮度。
③光遥感器作为自动亮度控制的一个输入源，在遮光板顶部的两边各装有一个相同光
遥感器。它是一个航线可更换件。每个光遥感器装有光敏二极管，感受驾驶舱外光线强度的
变化，输出与之成比例的模拟信号，并直接送到与之相连接的显示器，而光传感器所用的
+24 V和-5 V直流电源由显示器或EFIS控制面板提供。
5.10 发动机指示和机组警告系统(EICAS) 与
电子中央飞机监控系统【ECAM）
在飞行过程中，驾驶员必须知道飞机各系统的异常状态，以致能了解问题的严重程度，
及时采取适当的措施，确保飞行安全。当飞机回到地面后，维护人员能根据机组反映的故障
情况及系统的故障现象，进行检查、测试、排故，以保证航班的正常运行和飞机的安全。
菊逖口
506涡轮发动机飞机结构与系统
为此，现代飞机上装备有“发动机指示和机组警告系统”( EICAS)（波音飞机），空客
飞机叫做“电子中央飞机监控系统”( ECAM)。不同型号的飞机，其系统的基本组成略有
不同，但功能是一样的。主要明显的区别是在系统的构型、显示器的种类、显示控制方法及
显示格式有所不同，计算机可采用两套或三套，而显示器可用CRT或LCD。
5.10.1 EICAS的组成
EICAS基本的组成由中央警告计算机、显示组件、相关的控制面板和警告提醒部件
（包括警告灯和音响警告部件）。
现以双通道系统为例说明其组成（见图5. 10 -1）。
发电机传感器
飞行系统传感器
相关计算机数据
维护面板
图5. 10 -1 EICAS系统的组成
一个典型的EICAS系统主要组成为：两个EICAS计算机、两个显示器、两块控制面板
（显示选择板和维护面板）、EICAS继电器、取消／再显示电门以、正、副驾驶员主告戒灯及
音响警告部件，他们协同完成EICAS各项功能。此系统正常工作时，由左EICAS计算机输
出信号去驱动两个显示器，右EICAS计算机为热备份状态，一旦左EICAS计算机失效，系
统自动转换为右EICAS计算机驱动显示。
1．EICAS讣算机
EICAS计算机控制中央警告系统的所有功能，它们同时收集、处理并格式化发动机和飞
机系统数据，然后产生警告信息和系统概况显示，并控制警告灯和音响警告。计算机也存储
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信息，为维护人员提供维护信息和维护参考数据，并可对系统本身进行自检。
同一飞机上的所有EICAS计算机均可互换，如果该系统只有两台计算机，定义为左、
右计算机，同一时间仅一台计算机工作。当控制电门放于自动位置时，正常时自动选择左计
算机，右计算机为热备份，如果左计算机有故障，自动地转到右计算机控制。也可通过显示
选择面板人工选择左或右计算机工作。
对于装有三套计算机的系统，左计算机负责上EICAS显示器及机长EFIS的工作，右计
算机控制下EICAS显示器和副驾驶的EFIS显示，中计算机作为热备份。当任一计算机故障
时，会自动转到备份计算机。
2．显示器
显示器是EICAS计算机进行图形显示的装置，它将数字视频信息转换成可见的彩色图
形和字符。它由上、下两个显示器组成，上显示器显示发动机主要参数和机组警戒信息，而
下显示器显示发动机的次要参数，或显示系统概况、状态信息和维护数据等。
如果上显示器失效，则自动转换到下显示器以紧凑格式显示。由继电器来控制上下显示格式
的转换。如果两个显示器同时失效，则可人工控制通过多功能显示方式显示在任一导航显示器
上，或有的飞机可借助备用发动机指示器和咆子警告组件显示重要发动机参数和报警信息。
每个显示器的底部边缘都装有一个光传感器，用于亮度自动控制。
每个显示器的内部有温度监控电路，如果温度超温，显示将被关断，当自动冷却后，显
示又恢复正常；对于LCD内部设有电源供应和背景灯的温度探测器，当探测的温度分别达
到110℃和95℃时，会自动切断显示器的显示。当这种情况出现，需要拆下相应的显示器，
并清洁冷却滤网，即可恢复正常工作。
3．显示选择面板
显示选择板是EICAS系统的主要控制板，在飞行中或地面上都能为计算机提供所有控
制功能，不同的EICAS构型，面板的功能有所不同。
(1)综合控制和显示
图5.10 -2所示为一综合计算机的控制和显示的选择面板。主要功能有：计算机控制电
门：可选择自动或人工转换，当置于左或右时，相应的计算机驱动显示；当置于自动位时，
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涡轮发动机飞机结构与系统(ME-TA)下册(101)
