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起承上启下的作用，属于中介性决策。因此，确定处置特殊情况
的目的需运用超常思维方法争取当时情况下的最佳效果避
免当时情况下的严重后果。
五、随机应变原则
随机应变原则是指随着特殊情况的发展变化及时调整处置
行动的目的和方法使Z与变化了的客观实际情况相适应增强
处置的针对性和有效性。
特殊情况的出现本身就说明工作可靠性已经超出完全可控
范围。每起特殊情况的具体现象、原因和发展趋势各不相同，就
是同一起特殊情况也始终处于急剧的变化Z中。人们对其变化的
特点、规律往往没有完全掌握所有这些都决定了处置特殊情况
是“对策”问题。“如果计划和情况不符合，或者不完全符合，
就必须依照新的认识构成新的判断定下新的决心把已定计
划加以改变，使Z适合于新的情况。”“鲁莽家不知改变，或不愿
改变。只是一味盲干，结果又非碰壁不可。”o在处置特殊情况
中需要飞行员根据“对手”随时变化的实际不断地调整行动
策略。做到情况变我也变，或我变先于情况变。
确定处置特殊情况目的是一种高风险的决策存在一定的不
确定性。随着处置行动的展开，通过对情况变化的观察，如果目
的与特殊情况的实际相符，处置行动就要坚决体现目的的要求。
如果目的与特殊情况的实际不完全相符就妥反过来及时对其进
行调整。通常情况下，调整处置特殊情况的目的，需要按照结果
期望值从高到低地选择。例如对于发动机空中转速下降的特殊
情况首先对症下药地进行处置。如果转速仍然不能回升或继续
下降甚至停车就应按空中开车 场内迫降 场外迫降
。‘毛泽东选集》人民出版社1991年6月第1版第180页
跳伞的顺序调整处置的目的和方法。
六、协同一致原则
协同一致原则是指充分发挥地面保障人员和编队中的邻机以
及机组成员的作用，围绕统一的目标，从不同的侧面全面收集信
息，实施判断决策和处置操作，以提高处置特殊情况的准确性和
成功率。
飞机驾驶是在飞行环境中实施的，由于受到飞机性能限制和
空间局限，飞行员难以全面地收集信息，因而特殊情况判断的准
确性也受到制约。特别是性能相对落后的飞机受到的制约更
大。因此，飞行员与外界尤其是与地面保障人员的协同配合对
于正确处置特殊情况具有重要的作用。通常情况下地面保障人
员对地面直接提供的和大空间范围内的有关信息掌握得比较全
面、准确。比如，对于地面导航设备工作状况、大空间内的飞行
话动和气象信息、机场有关信息等，地面保障人员掌握得就比飞
行员全面、准确。因此，飞行员在处置特殊f☆况时如果需要这
些方面的信息，应积极主动地通过询问来收集。飞行员对有些情
况的判断有疑问时，也应通过询问地面保障人员来证实。比如，
对自己的飞行空间位置有怀疑时。可以通过询问地面雷达标国情
况来证实。
编队飞行各机Z间距离较近，相互对飞行状态、飞机外部构
形等情况比较容易判断。需要在这些方面收集信息或作出判断
时，呵以通过询问邻机的方法，提高信息和判断的准确性。因
此，各机间的协同配合，对于正确处置特殊情况具有特殊的作
用。有的长僚机在处置特殊情况时，能积极主动配合行动帮助
对方观亲、判断情况，提醒处置动作，发挥了较好的作用。而有
的长僚机在处置特殊f☆况时，未能起到这种配合作用失去了正
确处置的时机。
在日常飞行的飞机中，相当一部分是两人f机）或多人
（机）制，飞机驾驶任务由机组（编队）共同承担。所以，机组
f编队）成员与成员Z间的协同配合对于正确处置特殊情况至
关重要。有的机组（编队）在机损人伤的严重特殊情况面前，成
员Z间主动配合，密切协同，正确处置了特殊情况。例如，1981
年5月25日，两名飞行员驾一架歼击教练机飞行。高度5000米
时，飞机突然上仰。前舱飞行员欲推杆修正，但推不动，立即指
挥后舱飞行员一起操纵。两人同时用很大力量才推动杆，并始终
在这种状态下操纵飞机返场着陆，保证了安全。与此相反，有的
机组分工不明确或不落实该动手操作的不操作该提醒的不提
醒，甚至做错动作帮倒忙。有的机长一意孤行或只顾自己，以致
导致严重后果。例如．1989年1月8日，英国中部航空公司一架
波音737-400客机，执行希思罗一一贝尔法斯特的航班任务。
上升高度到8600以时，机组感到飞机振动，同时伴有烟味。机
长没有听到和看到火警的任何信息也不听其他成员的意见建
议凭主观印象作出了右发故障的判断并指挥副驾驶实施关闭
右发等一系列处置动作。高度降至300米时，左发突然停车，飞
机完全失去动力，急剧下降。最后失速坠地，人为地造成了极为
严重的后果。
美国空军对机组f编队1协调问颢进行专题调查后认为在
处置特殊情况时，机组（编队）如果不能协调一致，其结果还不
如由一个成员（单机）来判断和处置。日本航空自卫队有关安全
部门经调查指出，机组成员间的配合不协调常常是事故的起因。
这些都充分说明协同一致对于正确处置特殊情况具有十分重要
的意义。
第三节处置特殊情况的基本方法
飞机驾驶中的特殊情况，是在具体的机型、飞行环境和飞行
任务条件下发生的具体原因千差万别，表现形态也各异。但
是处置行动也有一些共同的基本方法。它们是处置特殊情况基
本原则的运用是对大量实践经验的概括和总结。
处置特殊情况是飞机驾驶的一类特殊行动，基本程序、方法
与正常驾驶行动基本一致。需要注意的是，处置行动应针对特殊
情况的特点，着力增强及时性、全面性、准确性和灵话性。
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飞机驾驶学(92)
