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检验并且随实践的不断深入而发展，所以具有实践性。还有一
点它是在总结不同机型、环境和任务等条件下驾驶行动方式的
基础上形成的，反映了各要素稳定的联系，也就具有了系统性。
二、飞行偏差概述
飞行偏差是指飞行状态与飞行目的Z间存在着的可以用正
常操纵方法控制和消除的差距。依据不同的标准飞行偏差有不
同的分类方法。按危险程度，可分为小偏差、一般偏差和严重偏
差．按持续时间，可分为瞬时偏差、短时偏差和持续偏差．按复
杂程度，可分为单项偏差和综台偏差按形态，可分为飞行状态
偏差和设备使用偏差。其中单项偏差是指飞行状态中某一个或
一类要素发生的误差综合偏差是指某几个或几类要素发生的误
差状态偏差是指飞机运动形态上发生的偏差设备使用偏差是
指飞行员使用机载设备上发生的差错。飞行偏差是飞机驾驶过程
基本矛盾的反映研究飞行偏差的特性及其产生原因有利于加
深对驾驶行动方式形成机理的认识。
(一)飞行偏差的特性
飞行偏差是人机结合方面出现的一种现象存在于飞机驾驶
这个特定过程Z中 因而它在发生和变化等方面具有许多特性。
1必然性
飞机在空中的运动 由于制约因素多飞行员驾驶行动的局
限性大，因而，产生飞行偏差是必然的。可以说，只要有飞机驾
驶话动，就会有飞行偏差的存在，只是多少、大小不同而已。这
就要求飞行员在飞机驾驶中必须把防止和消除飞行偏差作为经
常性的操纵恬动。只有这样，才能确保飞行目的的实现。
2持续性
飞行偏差一经产生一般不会在很短的时间内自动消除有
的甚至存在于飞行话动的全过程。比如，飞行航向出现了偏差，
只要飞行员不作修正，一般会一直存在下去，直到飞行结束。这
就要求飞行员在飞机驾驶中必须尽早地修正偏差尽可能缩短
偏差的持续时间。
3危险性
由于飞行偏差是飞行状态偏离飞行目的的结果它的存在就
是飞行目的的异化和弱化，也就显现出一定的危险性。当然，飞
行偏差危险性的大小与飞行条件紧密相关。同样的偏差量在不同
的条件下其危险程度不同，有时甚至有质的区别。比如，同样是
飞行高度误差50米在中空飞行中的危险性要比在低空或下滑
着陆飞行中小得多。有些偏差长期存在也不至于直接影响最终飞
行目的的实现，而有的偏差一经产生就有直接影响。但是，不管
是什么样的飞行偏差，都有一定的危险性。至少是它降低了实现
飞行目的的可靠性减小了飞行安全的余度。
4变化性
飞行偏差持续存在时其量的大小、复杂程度和性质并不是
固定不变的，而是在不断变化，通常情况下具有累积效应。要么
性质越来越严重，要么越来越复杂、偏差量越来越大。总Z．它
会逐步向危险性严重的方向变化最终有可能导致严重问题的发
生。比如，航线飞行高度或速度出现偏差后，起初只是一般的飞
行偏差。但随着飞行进程的推移，有可能与其它飞机危险接近甚
至相撞，危险性大大增加。这就要求飞行员在飞机驾驶中，必须
及时控制偏差，减少累积误差，尽可能控制或降低它的危险性。
5关联性
由于飞机驾驶行动中的各要素是相互联系的所姒飞行偏
差也具有关联性。一个方面的偏差会引起其它方面偏差的产生
几个方面偏差相互影响、相互作用会加剧偏差向危险性大的方向
变化。在偏差的相互影响中，有一个或一类偏差是源偏差，它的
存在和变化决定着其它偏差的存在和变化。比如俯仰角偏差会
引起升降速度、高度和速度等方面出现偏差坡度偏差会引起航
向、俯仰等方面出现偏差设备使用差错会引起飞行状态偏差
转弯角速度偏差会引起速度、坡度偏差。在上述偏差中，俯仰偏
差、坡度偏差、设备使用差错和角速度偏差是源偏差。这就要求
飞行员在飞机驾驶中必须找准并及时消除源偏差 制止偏差出
现连锁反应。
6可消除性
飞行偏差与突然发生的特殊情况不同前者虽然也与飞行目
的不符，但偏离得并不远。飞行偏差的发生、变化基本可以预测
和发现，预防和修正操纵也并不复杂，能与正常操纵有机结合。
所以飞行偏差可以控制和消除。
f二）飞行偏差的产生原因
从人机系统和飞机驾驶过程看每一个要素、每一个环节
都有可能致使飞行偏差的产生。飞机工作稳定性发生了变化判
断决策与实际不符飞行环境中的气象、地面保障等因素发生了
变化等，都会引起飞行偏差的产生。但是，在人机系统的诸要
素中，飞行员是唯一的主体性要素。客观因素对飞行的影响，可
以通过飞行员的能动作用来预防或消除。因此产生飞行偏差的
原因尽管很多，但都可以归结到飞行员驾驶行动上。早在两千多
年前古罗马演说家西塞罗就曾指出人都有犯错误的倾向错
误是人类行为的必然组成部分。这个论断深刻揭示了人的行动
与错误的必然的客观的联系。从驾驶过程分析飞行员驾驶行动
导致的飞行偏差主要有三个方面的原因
1感知发现差错
造成感知发现差错育客观原因如仪表安装位置不合适、信
号对比度低．有生理方面的原因，如疲劳、疾病、缺氧、感觉器
官的功能差异。但是，造成感知发现差错主要是心理方面的原
因，如心理状态不佳、心理准备不足、过度紧张、知觉水平低、
记忆和提取信息慢。主要表现是飞行员注意力分配与转移不合
理没有注意到或错过了信息存续时间使得应该收集的信息没
有收集到或没有收集全。例如，目视下滑着陆飞行过程中，飞行
员应该通过观察跑道有无障碍物、有无禁止着陆信号和收听地面
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飞机驾驶学(33)
