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关系位置及其相对运动，概略地控制飞机的坡度、俯仰角和角速
度根据身体感受的运动信息，概略地控制过载，使飞行状态与
标准状态大体一致。状态基本稳定后，再根据升降速度、速度、
高度、载荷和迎角指示器等仪表显示信息，精确地调整坡度、俯
仰角和角速度、过荷等参数，伎飞行状态精确地与标准状态一
致。目视下滑着陆飞行，四转弯改出后，应先根据风挡或飞机其
它部位与跑道的关系位置，概略地定好下滑角和方向．根据事先
了解的气象条件，概略地确定发动机转速。状态稳定后，再根据
速度、升降速度等仪表的指示和下滑线的变化，精确地调整下滑
角、方向和发动机转速。编队僚机飞行，应先使间隔、距离和高
度差不出现反复的变化，概略地把队形稳定住。然后，再根据观
察长机的标志线，调整间隔、距离和高度差，精确地调整与保持
队形。
当然在确定具体行动目的时，应根据飞行状态的复杂程
度尽可能地缩小概略与精确状态Z间的差距，缩短由概略到精
确的时间。
综上所述判断决策的基本方法概括起来主要有对照比
较以比求准 由此及彼，联想推测．预防为主，消隙在先．先
大后小，先略后精。
第三节使用设备的基本方法
使用设备是飞机驾驶行动中经常性的操纵动作。它的好坏不
仅影响驾驶行动质量，有时还直接影响飞行安全。据统计，在以
往发生的严重飞行事故中，因为设备使用差错原因导致的事故占
7.2%。直接原因多是有外界干扰时，设备使用出现错忘。根据
发生设备使用差错的特点和使用设备的基本规律，在使用设备方
面重点应把握好时机和步骤问题。
一、使用设备的时机
飞机驾驶行动的程序性很强，只有把使用设备的动作，合理
地编排在操纵程序Z中，才能从根本上保证动作的落实，避免出
现差错。为此应把设备使用动作固定在操纵程序中的某一位
置做到定时定位。使使用设备动作与其它操纵动作有机地结合
起来形成一个整体。当然，所定的“时”和“位”，既要考雇
飞行目的和操纵程序的需要，也要充分考虑有利于动作的落实。
尽可能地把使用设备动作，与其它必须实施的操纵动作紧密地联
系在一起。如果把使用设备动作，与其它非必须实施的操纵动作
联系在一起一旦操纵程序改变，其它操纵动作没有实施，使用
设备的动作也很有可能被遗忘。从飞机驾驶实践看，放起落架动
作的时机有的定位在起落航线“r’布正侧方，有的定位在三转
弯Z前前者发生错忘的次数明显多于后者。通过分析不难看
出三转弯是每次正常起落航线飞行都必须实施的操纵动作，只
要实施它自然与其紧密联系的放起落架动作也能够实施。相反，
观察“TP布是检直类动作，每}炙飞行应该实施，但不是必须实
施。即使因为某种原因没有实施，它本身也不会产生什么严重的
后果。但是 与其联系着的放起落架动作就很有可能落实不了。
使用设备发生错忘，最具共性的原因是操纵动作没有程序
化也就是没有按规定的内容、顺序完成操纵动作。如果飞行员
使用设备的操纵动作受到了外界或自我干扰，打乱了原有的程
序就有可能出现错忘。例如．某飞行员驾机执行仪表飞行任
务起飞前机务人员向其讲述此前有人反映该机空中自动带坡
度让他在这次飞行中顺便再看一看。该飞行员满脑子想着机务
人员讲的事情，把正常的飞行程序忘记了。上飞机后稀里糊涂地
通电、开车，未打开发电机电门就滑出起飞了。飞行中也没有检
查发电机工作情况飞行10分钟后飞机断电打开暗舱罩后找
不到地标，造成迷航。原地盘旋20分钟，偶然发现发电机电门
没有打开接通电门后才复航着陆侥幸没有发生更严重的问
题。再如，某飞行员驾机执行空靶实弹射击任务，出航时老是考
虑能否打中的问题干扰了正常的使用设备程序结果装弹时误
投了减速伞。随后，心理压力进一步增大，再次装弹时又误投了
副油箱。由此可见，飞行员在驾驶行动受到干扰时，应严格坚持
使用设备的程序，防止出现错忘。
二、使用设备的步骤
定时定位为落实设备使用动作确定了时机从大的方面为防
止出现设备使用差错创造了条件。但是，使用设备动作要真正落
实杜绝出现差错还需要合理确定操作动作的具体环节、步
骤。根据系统的观点，在飞机驾驶行动中，整个使用设备动作过
程是一个相对独立的子系统应该形成决策、执行、反馈三个环
节的闭合。具体地讲，就是要按照想看动查的步骤展开(图8-
9)。
图8-9使用设备的主要步骤
（一）想
首先，想使用设备的时机对不对。一方面，要按照操纵程序
规定的时机使用设备。另一方面，如果使用设备时，飞行状态不
够稳定或飞行条件发生了变化就要对使用设备的时机进行必要
的调整。例如，起落航线飞行，考虑到速度、高度等条件不具
备，可以适当提前或推迟放起落架时机。但是，一旦调整了使用
设备时机尤其是推迟使用设备注意力一定要高度关注这一
点，直到新的时机确定为止。否则，按操纵程序进入下一个动
作就有可能出现设备使用错忘。
其次，想使用设备的基本方法。飞机上的设备多以电、气、
液和机械为介质传递能量使用设备的动作一旦实施一般能够
立即响应。而且，在有些情况下使用设备的动作是单向的，动作
实施后就无法进行逆操纵。比如，部分机型应急放起落架和襟翼
动作对开锁与打开应急冷气瓶开关动作的先剧匝序有严格的要
求，违反了既定的操作顺序，起落架和襟翼就很难再放下。在飞
机驾驶实践中，因为这一点已发生了多次问题。因此，在使用设
备Z前应快速地回想该设备使用的基本方法包括设备使用的
条件、操作程序、操作量和注意事项等。
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飞机驾驶学(69)
