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提高飞行技术和战术水平是所有从事和关心飞行事业的人们
不断追求的目标。而飞行技术和战术水平的提高，必须建立在研
究和学习科学理论的基础Z上。实践证明，飞行员们对此是清楚
的，主观上也都有学习的愿望。但是，在学习了一些入门性的理
论，尤其是具有一定的飞机驾驶实践经验Z后，人们发现他们对
。《毛律东选集》人民出版社1991年6月第2版第286页。
理论的兴趣和热情大多下降了。有时主管部门增大行政干预的力
度，以推动理论学习的深入进行，但收效并不明显。客观上有需
求主观上也付出过努力那么为什么学习理论的热情随着实
践的深入反而降低了呢P
唐朝著名的医学家、医学教育家孙思邈曾经描述过这样一种
现象读书三年便谓天下无病可治行医三年便谓天下无方可
用。他的话道出了理论与实践客观上存在着的距离。应当看到，
这种距离在所有的领域都存在。同样原有的航空理论与飞机驾
驶实践Z间也存在着较大的距离。而且，随着飞行员飞行和战术
技术水平的提高这种距离在逐渐拉大。一种理论如果靠加大行
政强制力去推行还达不到应有目的那是这种理论的悲哀应当
用发展的眼光审视自身完善的问题。加强飞机驾驶学研究正是
经过这种审视后作出的理智选择。具有鲜明的理论与实践兼容性
的飞机驾驶学研究成果在很大程度上丰富和完善了航空理论体
系，大大缩短了理论与实践的距离。“理论一经掌握群众，也会
变成物质力量”0。因此，努力研究和学习飞机驾驶学理论，对
飞行员提高飞行技术和战术水平必将产生积极而深远的影响。
。‘马克思思格斯选集》第1卷人民出版社1972年第1版第9
第二章 飞机驾驶的实践历程
飞机驾驶实践从无到有从低级到高级充分体现了人类的
聪明才智和征服自然的决心与信心。实践是理论的土壤。研究飞
机驾驶科学理论，不能不研究它的实践历史。“为了用科学眼光
观察这个问题，最可靠、最必须、最重要的就是不要忘记基本的
历史联系要看某种现象在历史上怎样发生在发展中经过哪些
主要阶段并根据它们这种发展去观察它现在是怎样的。”。无
古不成今，观今宜鉴古。研究飞机驾驶的实践历程，有利于总结
基本经验认识和把握客观规律对于飞机驾驶学理论体系的建
立与完善学习、发扬前人坚忍不拔的探索精神和实事求是的科
学态度，加速推进飞机驾驶实践创新发展等具有重要的意义。按
时间顺序进行梳理以重要事件划分阶段是研究历史的基本方
法。研究飞机驾驶的实践历程．也应坚持这一方法。
第一节早期研究探索
在很久以前人类就向往着像鸟类一样能在天空自由飞翔
有着种种飞往天空的遐想。但由于当时科学技术的限制人类飞
上天空的愿望无法实现。于是，就把理想寄托于神话和传说。无
论是我国，还是古代的希腊、罗马、埃及和印度，都流传着许多
。伊。宁全集》第29卷人民出版社1956年第1版第4 30页
关于飞行的美妙神话故事。如我国流传极广的“嫦娥奔月”就
是这许多神话故事中的代表。
随着科学技术的发展和生产力水平的提高人们开始试图通
过制造某些器具来实现飞行的梦想。如我国春秋时代的墨子和公
输般曾制造过能飞的木鸟西汉时期就出现了风筝五代时有原
始的热气球 “松脂灯”明代创造了名叫“飞螺旋”的一种
在原理上类似现代直升机的玩具。国外也进行过许多重要的研究
工作。中世纪的欧洲，曾有人研究模仿鸟类飞行。文艺复兴时
期意大利科学家达-芬奇科学地研究了飞行问题。
17世纪后期 意大利人G.A博雷利研究了人类肌肉与飞行
的关系指出了人类不能依靠肌肉力量像鸟那样振动翅膀做长时
间扑翼飞行的道理。从18世纪中期开始人类开始利用气球探
索飞行的奥秘。法国人最先掌握了热气球、氢气球操纵技术，在
操纵气球升空、空中升降、随风飘飞、降落等方面积累了不少经
验。对于利用风进行气球航行及修正风对航行的影响利用地标
进行空中领航等基本方法有了初步的认识。
真正奠定现代飞机驾驶实践发展基础的是飞艇和滑翔机的驾
驶实践。1852年9月24日，法国人亨利-吉法尔驾驶世界上第一
艘软式飞艇，从巴黎起飞，以大约8千米州、时的速度飞行。3
个小时后到达特拉普斯实观了部分操纵的有动力飞艇飞行的成
功。1884年8月9日法国军官罗纳德驾驶一艘安装了操纵舵面
的飞艇以19千米川、时的速度飞行了4千米取得了完全操
纵的有动力飞艇飞行的成功。实现了使用舵面操纵飞行器上升、
下降和转弯以控制飞行高度、修正风的影响并利用地标领航
控制航迹。人们开始在操纵气球的基础上探索按预定路线航行
的飞艇驾驶问题。
随着飞艇驾驶技术的提高，它开始投入实际应用。1910年6
月笛日在德国的法兰克福与杜塞尔多Z间建立了一条定期
航班。1911年的意土战争期间，意大利第一次使用了三艘飞艇
进行轰炸和侦察。第一次世界大战期间，飞艇也曾用来担负反
潜、扫雷、护航、轰炸和巡逻等军事任务，标志着人们已经掌握
了飞艇长途飞行领航和其它空中实用驾驶方法。
19世纪初英国科学家G凯利系统研究了重于空气的航空
器的飞行原理，写成了《关于空中航行》一书，为后来航空器的
研制和驾驶提供了重要启示。他于1849年研制成功了世界上第
一架滑翔机，并驾驶它试飞成功，标志着人类开始探索滑翔机的
驾驶方法。1890年，俄国数学家、空气动力学家茹科夫斯基，
在一次自然科学家会议上，宣读了《飞行理论》的论文。次年，
又完成了《论鸟的飞翔》等著作。他第一个提出将来问世的飞机
一定可以在空中翻斤斗的观点，并对此进行了充分论证。
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飞机驾驶学(12)
