曝光台 注意防骗
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平均分配与转移注意力是不可能的。从输入信息对驾驶话动的价
值方面看，在一定时间内，某个信息对驾驶话动起主导作用，而
其它信息只起辅助作用，信息间的份值是不均等的。比如，目视
飞行大坡度盘旋进入时飞机座舱风挡与天地线的关系位置的信
息，对于飞行员判断飞行状态（坡度、俯仰、角速度）、决策下
一步操纵动作具有决定性的作用。而座舱仪表（地平仪、速度
表、升降速度表、航向位置指示器）的显示信息和运动信息、力
量信息等对于判断飞行状态、决策下一步操纵动作只具有辅助
作用。当然，说对象的作用是辅助的，只说明分配与转移给它们
的注意力可以相对少一些并不意味对它们的注意力可以没有。
在大坡度盘旋进入阶段如果把注意力全部集中到座舱风挡与天
地线关系位置上没有适当分配与转移给其它对象那么 收集
到的信息就不全面对飞行状态的判断和操纵动作的决策也不可
能准确。
在飞机驾驶行动中正确分配与转移注意力是感知发现的前
提，是判断决策的基础，是操纵得以顺利实施的重要保障。根据
飞机驾驶行动基本原则和飞机驾驶实践经验分配与转移注意力
的基本方法主要体现在空间、时间、节奏等方面。
一、分配与转移的空间
不同的驾驶方式、条件、背景和飞行阶段，飞机驾驶行动需
要把握的重点问题是不相同的。因而注意力关注的重点也不一
样。飞机驾驶行动中，应围绕重点，并以它们为中心，以对它们
的关注为主、以其它的对象为辅来分配与转移注意力。飞机、发
动机工作正常飞行环境没有出现突发性问题时飞行员应以飞
行状态为主、以其它对象为辅分配与转移注意力（图8- 1）。
图S-l正常情况下的注意力分配与转移
在以飞行状态为重点的驾驶行动中 当发现飞机工作或飞行
环境等方面出现异常情况时飞行员关注的中心就要相应地调整
（图S 2）。
在需要关注的中心问题中也还可以细分为许多要素。飞行
状态的判断，有当前状态的性质、偏差性质及大小、产生偏差的
图8-3关注飞机工作时的注意力分配与转移
在注意力关注中心确定的情况下 随着驾驶方式的不同感
知发现信息的方法也不相同。每一种驾驶方式中的每一个飞行动
作都有一个相应的敏感观察区f点）它是发现飞行状态变化
的最灵敏的位置。目视飞行飞机或座舱风挡与外界参照物f天地
线、跑道、地面、长机、目标机）的关系是重点信息源，注意力
分配与转移应以它为主、其它为辅展开(图8-4)。
图8 5仪表飞行的注意力分配与转移
夜间飞行的驾驶活动，注意力分配与转移应以观察座舱内的
仪表为主，以观察外界的地标、座舱风挡与天地线关系位置等为
辅。改变状态看座舱，状态稳定看外界．动里不看外，看外不动里。
装有平视显示器的飞机，观察仪表的注意力主要集中到了平
显上。但是 由于平显上综合显示了很多信息，观察平显的注意
力仍然需要根据操纵活动的需要，以一个或一部分显示信息为中
心进行分配与转移 同时兼顾其它显示信息。例如，平直飞行和
小坡度(4Y以内)转弯或盘旋观察平显，注意力以速度矢量和
姿态符号为中心，兼顾两侧的表速、高度、升降速度和上下航
向、坡度。进入大坡度转弯或盘旋飞行，应以保持机身基准符号
与人工地平线的关系位置为主，兼顾迎角和其它参数。垂直机动
飞行，应以画面左侧的过载、迎角、表速和中间的机身基准符号
与俯仰标线、速度矢量、坡度构成的“双线”为主，兼顾其它参
数。
二、分配与转移的时间
飞机驾驶行动对注意力分配与转移有许多要求，但全面性，
准确性是最基本的要求。只有全面地分配与转移注意力，才能全
面获得需要的信息全面把握有关的要素，把应该关注的问题关
注到。只有准确地分配与转移注意力，才能准确获得需要的信
息，准确把握有关的要素，把所关注的问题关洼好。
通常情况下飞机驾驶行动需要关注收集信息、判断决策、
实施操纵等很多问题也就是注意力分配与转移的目标点比较
多。在单位时间内，注意力能不能全面地关注所有目标点，关键
看其分配与转移的速度。实践证明，对目标点的关注度，与注意
力分配与转移的速度和可供使用的时间成正比，与目标数量成反
比在具体的飞机驾驶行动中，关注目标点数量和可供使用的时
间是一定的。因此，对目标点的关注度主要由注意力分配与转移
的时间和速度决定。速度快关注度就高，否则，关注度就低。换
言Z必须加快注意力分配与转移的速度，才能体现飞机驾驶行
动对它的全面性的要求。也就是说，注意力分配与转移应以快求
全。
快速地分配与转移注意力，为全面、准确地关注有关目标点
创造了条件。但是，要提高注意力对有关目标关注的准确性，还
必须考虑其它一些因素的影响。实践证明，注意力对某一目标点
关注的准确性与飞行员的经验、注意力对这一目标的关注时间
和目标点复杂程度有关。飞行员经验丰富，关注的准确性就高。
前苏联心理学家科尔切姆内，曾经记录过有经验的飞行员在仪表
飞行中观察仪表指示的情况。结果表明，平均每分钟从一个仪
表 向另一个转移视线120 -130次。这样，即使在注意力分配
程序不够合理的情况下，也能够感知发现必要的信息。而缺乏经
验的飞行员，却做不到这一点。。同时，对目标点关注时间长、
目标点复杂程度低，关注的准确性高。否则，关注准确性就低。
在具体的驾驶行动中，飞行员的经验和被关注目标点数量及复杂
程度是一定的。因而注意力对目标点关注的准确性，由注意力对
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飞机驾驶学(66)
