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取地面提供的准确的天气预报信息飞行员就有采用预防式驾驶
行动的条件此类问题就可以避免。
实施飞机驾驶行动，有时需要大量准确的地面视景信息。目
视飞行中几乎每次下滑着陆部需要跑道、特定区域的地面观察
角度、清晰度等信息用于判断飞机与跑道和地面的相对位置
作出下滑角、方向和速度的操纵决策。驾驶机载设备落后的飞机
实施空中领航需要大量的地貌信息为判断飞机在空间的准确
位置和作出操纵决策提供依据。由此可见地貌环境对驾驶行动
的影响是客观存在的。在飞机驾驶实践中，由于地面视景信息变
化，引起飞行员驾驶行动变化的事例很多。比如，“黑洞”和
“白洞”效应。“黑洞”效应是指黑夜在仅有机场跑道边界灯 无
城镇灯光和路灯也没有周围自然地面参照物的情况下飞行员
对下滑着陆进场高度误低为高的错觉现象。如果飞行员接这错
觉操纵飞机，就会增加下滑角，使飞机进场高度偏低。“白洞”
效应是指机场跑道周围被白雪覆盖使飞行员在进近着陆过程中
无参照物可循导致难以发现跑道或误低为高的错觉现象。如果
按这错觉操纵飞机也可能使飞机进场高度偏低 到达不了预
定接地点便接地。这种情况在热带环状珊瑚、沙漠或四周环水的
机场进近着陆时也容易发生。
(-)社会环境的影响
飞机驾驶是飞行员有目的的行动从人的社会属性的角度分
析，它具有鲜明的社会性。也就是说，社会环境对驾驶行动具有
一定的影响。这里的社会环境指与飞行话动有关的社会文化背
景，包括道德、法制、传统和风气等因素。它是一种精神意识氛
围它对飞机驾驶行动的影响与飞机、空中环境和地面环境等客
观物质因素有所不同。社会环境中的道德、法制、传统和风气等
因素通过内化、固化为飞行员的价值观和思维、行为习惯等对
驾驶行动产生影响它的作用方式是间接的。当然，社会环境是
客观存在的它对飞行员意识的内化、固化作用也是客观的不随
人的意志而转移的。
社会环境对飞行员驾驶行动的影响作用，不同的因素影响不
同的方面。首先道德因素决定飞行员的价值观和职业道德。例
如在抗美援朝战争中，中国空军飞行员平均总飞行时间只有二
三百小时喷气式作战飞机的飞行时间只有三四十小时，飞行经
验特别是作战经验严重缺乏。而美军飞行员的飞行时间都在一千
小时以上有些甚至有二三千小时，还参加过第二次世界大战，
作战经验十分丰富。正是由于社会道德因素的影响作用，中国空
军飞行员的历史责任感、使命感很强，弥补了经验的不足。在与
美军飞行员的较量中，表现得勇猛顽强，创造了辉煌的战绩。其
次法制因素影响飞行员的章法观念。人类飞机驾驶实践的历史
证明什么时候航空法制健全完善，什么时候的飞行话动就规
菹。否则必然处于一种无序的状态，导致事故的频繁发生。我
国的飞行实践也说明了这一点。在建国以来的∞多年里，有两
个飞行事故高发期。一个是建国初期，航空法制不健全，无法可
依。一个是‘文革”时期，航空法制受到严重冲击，有法不依。
第三传统和风气因素影响飞行员思维和行为习惯。在尚武、冒
险和尚文、保守两种社会传统和风气里，飞行员的思维和行为习
惯是截然不同的。前者驾驶行动的创新性突出，但有时缺乏科学
态度。后者的守成倾向明显，风险相对较小，但创新发展受到限
制。
在同一个社会大环境中不同地区、不同团体的内部环境有
较大差异，对飞机驾驶行动的影响也表现出一定差异。例如，同
样是在航空法制比较健全的时代有的团体讲科学、守规矩的风
气浓厚那么生话其中的飞行员章法观念就强思维和行为就严
谨。而有的团体讲科学、守规矩的风气淡薄，飞行员章法观念就
弱思维和行为就不够严谨。
客观物质环境对飞机驾驶行动的影响是实时的当地当时是
什么样的环境就会对驾驶行动产生什么样的影响是一种由外
向内的作用方式。而社会环境作为外因它对驾驶行动的影响通
过飞行员的内团体现出来具有延时的特性。社会环境因素一旦
内化、固化为飞行员的价值观、职业道德、思维和行为习惯，其
对驾驶行动的影响具有一定的长效性是一种由内向外的作用方
式（图6-10）。
图6加不同环境对驾驶行动的影响方式
f四）机蛆环境的影响
机组是指为完成飞行任务而配备的飞机和飞行员包括编队
飞行的长机（组）、僚机（组）和同机飞行的飞行员。从飞机驾
驶行动的角度分析机组内部有不同的驾驶位按职责分别承担
一定的操纵任务。从完成飞行任务的角度看机组是一个不可分
割的整体，并不具有环境的意义。但是，对于某个驾驶位而言，
同机组的其他飞机和人员与自己构成了一定的关系。如僚机与长
机，长机与僚机机长与副驾驶和其他人员，副驾驶与机长和其
他人员。这些关系具有一定的环境的意义。相对于空中环境、地
面环境和社会环境而言机组环境是一个内部的小环境。正因为
如此，它对驾驶行动的影响更直接，影响程度更大。这种影响主
要表现在操纵话动本身和心理与意识两个方面。
从操纵话动方面看，机组成员Z间相互影响、相互制约。在
编队飞行中根据任务性质和职责分工长机的话动制约僚机的
话动，长机的驾驶行动是僚机实施飞机驾驶的基本依据。长机是
僚机的主要驾驶信息源他的判断决策影响着僚机的判断决策
他的操纵体现在飞行状态上影响着僚机的操纵。与此同时僚机
的话动也在一定程度上影响长机的话动前者的驾驶行动是后者
实施飞机驾驶时必须考虑的因素。比如，双机起飞时，长机滑
动、加速、保持方向等驾驶行动，是僚机实施同类操纵的主要依
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飞机驾驶学(54)
