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攻击。后来，半斤斗翻转飞行动作被命名为“殷麦曼翻转”。这
个动作的发明成功，进一步发展了垂直机动飞行的驾驶方法。
早期的战斗机一般采用单机执行任务。但很快人们就发现，
单机作战时无法防护自己的后部。于是，开始探索编队作战的方
法，1915年10月，第一次世界大战争夺制空权的战斗进入第二
个阶段。也就在这前后，参战的飞行员们发明了双机编队驾驶方
法。很快编队规模发展到三机、四机、五机。1917年夏，为对
付德国的空中力量英法等协约国航空部队更为强调采用大规
模编队作战一般由40-50架战斗机组成庞大的空战联队编
队驾驶技术达到了很高的水准。
第一次世界大战结束后 出现了一批商业性“空中杂技团”
和飞行表演队。他们利用战后剩余的飞机，竭力向观众显示飞行
的新花样和绝技，进一步丰富了机动飞行的驾驶方法。其间，在
盘旋、斤斗、半斤斗翻转三个基本机动动作的基础上又创造了
倒飞、横滚和失速螺旋等机动飞行方法。到第二次世界大战爆发
前，单机机动飞行驾驶方法的基础已经基本形成。随后，又在单
机机动飞行的基础上，创造了编队机动飞行方法。
1919年1月24日美国陆军飞行员坦普尔-M乔伊斯驾
驶一架莫兰战斗机，在法国伊苏丹上空，连续翻了300个斤斗。
1930年5月3日美国女飞行员劳拉·英戈尔斯驾机连续翻了
344个斤斗。稍后，她又作了一次尝试，连续翻了980个斤斗。
在同年的另一次飞行中她作了714个横滚创造了很少有人挑
战的机动飞行纪录。
二、完善空中领航方法
第一次世界大战前后飞行员利用飞机上的磁罗盘、速度
表、高度表和携带的地图以及观察地面地标主要采取仪表与目
视相结合的方法实施空中领航。1919年6月14日，英国飞行家
约翰-阿尔科克和阿瑟·布朗驾驶“维米”号维克斯飞机从加
拿大纽芬兰晶起飞历时坫小时27分航程3154千米次日
在爱尔兰着陆，首次创造中途不着陆飞越大西洋。
1920年以后随着无线电测向技术在飞机上的应用 以及
机载设备、地面保障设施性能的改进空中领航技术有了较大提
高。以美国飞行员为主，创造了一批领航飞行纪录。1924年4
月6日至9月28日美国陆军航空勤务队采用中途降落的方
法，首次完成环球飞行。1926年5月9日，理查德·伯德和弗洛
伊德贝内特驾机首次飞越北极。1927年5月∞日，查尔斯·林
德伯格驾驶“圣路易斯精神”号单翼机从美国纽约长岛的罗斯
福机场起飞次日在法国巴黎的布歇尔机场着陆首次创造中途
不着陆从美洲大陆飞越大西洋直达欧洲的纪录。历时33小时30
分，航程5810千米。1928年11月29日，理查德·伯德和伯恩特
·巴尔肯驾机飞越南极。19盟年10月3日至5日，克菜德·潘伯
恩和小休·赫恩登驾驶一架贝兰卡单翼机从日本的淋代起飞
次日在美国华盛顿着陆首次创造中途不着陆飞越太平洋历时
41小时13分，航程7184千米。
1914年3月10日至Ⅱ日从英国学成回国、时任南苑航空
学校主任教官的厉汝燕 与另外两名飞行员一起 完成了北京至
保定航线的飞行，成为我国国内的首次长途飞行。1929年3月
13日曾在德国学习飞行的中国人陈文麟驾机从英国出发
途经德国、比利时、法国、希腊、伊朗、印度、泰国、越南等
国于5月12日抵达福建厦门航程约15000千米完成了中
国人的首次国际长途飞行。1938年5月19日，中国国民党空军
第14飞行大队长徐焕升率领两个机组驾驶两架“马丁”B
10B式轰炸机对日本本土进行了空袭这是中国人首次飞越东
海。1912年，国民党空军飞行大队长衣复恩，驾驶道格拉斯C
47运输机飞越大西洋后经菲洲、印度最后达到四川成都
完成了中国人的首次跨越大西洋飞行。他还在1912年至1913年
间，驾机飞越新疆、西藏“航空禁区”，成功飞抵印度新德里。
在探索长途飞行的过程中，人类也付出了不少代价。1937
年5月21日美国两名女飞行员驾驶一架“伊菜克特拉”飞机
从旧金山出发作首次女性环球飞行。7月2日，他们在太平洋上
空失踪，飞行以失败告终。1938年7月17日至18日，美国两名
飞行员尝试环绕本土飞行。由于出现偏流方向算反、转弯方向弄
错等一系列错误，导致空中迷航。经过荔个小时的不着陆飞行
后 阴差阳错地降落到了欧洲爱尔兰都柏林 发生了人类飞行史
上距离最远的一次偏航。
三、探索全仪表驾驶方法
起初的飞机驾驶话动都是以目视飞行为主、仪表飞行为
辅。但是，这样的驾驶方式，制约了飞机驾驶实践的发展，尤其
是极大地限制了夜间和昼间有云或低能见度条件下的飞行。于
是人们开始探索全部利用机上仪表和地面设备的仪表飞行的驾
驶方法。1929年5月16日，美国陆军中尉詹姆斯．H杜利特尔，
在一名飞行检查员陪同下首次在完全遮闭的座舱内进行了全仪
表飞行。1934年5月1日，美国海军飞行员弗兰克·艾克斯，驾
驶一架“伯利纳乔伊斯0r-2”型飞机，为展示拟用于航空
母舰上的一个系统，试验全仪表着陆飞行获得成功。后来，在往
返哥伦比亚阿纳科斯蒂亚与科勒吉帕克Z间的几次飞行中他又
带上仪表罩不靠别人的帮助进行了全仪表的起飞和着陆飞
仃。
四、提高空中战斗技术
随着飞机在军事上的大量应用空中战斗技术有了很大发
展。在早先探索试验的基础上，经过大战实践，战斗技术的专业
分工越来越明确和细致，逐步形成了以空中侦察、射击、轰炸和
对地攻击等为主体的战斗技术体系各战斗技术本身也越来越完
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飞机驾驶学(15)
