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穷的，人的认识的发生、发展和消灭的过程也是无穷的。”①飞
机驾驶行动的已有原则，都是在实践中不断创新发展而来的。变
化着的飞机驾驶实践，则又要求创造新的原则与其相适应。而创
造新的原则，又都是在运用已有原则的过程中得以实现。
创新原则不同于灵话运用原则。灵话运用原则是指在不违背
已有原则基本精种的前提下使原则与变化着的驾驶话动客观实
际相吻合。其实质是使已有的飞机驾驶行动基本原则，能更好符
合实际情况。在运用原则中大胆创新，主要是指在已有的原则不
符合和不完全符合客观情况时根据新的驾驶话动实际总结新
的驾驶经验，充实、修正和变更基本原则的内容。其实质是概括
。‘毛释东选集》人民出版社1991年6月第2版第295页
新的原则使Z符合新的驾驶话动实际更有效地指导驾驶实
践。比如，随着飞机性能的改善和自动化程度的提高，驾驶行动
基本原则就应随Z创新和完善。对飞机驾驶中飞行员的职能作用
进行调整，确立新的有关驾驶资源管理的原则。只有这样，飞机
驾驶行动基本原则才能发挥其对实践的指导作用否则将落后于
实践的发展。当然，创新原则必须要有十分严肃的科学态度，坚
持以科学的理论和方法作指导，以扎实的实践经验为基础。必须
进行创造性思维，墨守成规、只求同不求异不可能有所创新。
第八章 飞机驾驶行动的基本方法
飞行员驾驶飞机作各种飞行，尽管机型、飞行环境、飞行任
务等各不相同，具体的飞行动作也不一样，但驾驶行动也有一些
共同的基本方法。它们是长期飞机驾驶实践经验的概括和总结
是驾驶行动基本原则的具体运用。“不解决桥和船的问题过河
就是一句空话。不解决方法问题，任务也只是瞎说一顿。-0飞
机驾驶行动基本方法是联结理论与实践的中介，是过河的“桥”
和“船”。研究飞机驾驶行动基本方法，对于指导飞机驾驶实践
具有十分重要的意义。
第一节分配与转移注意力的基本方法
通常情况下，飞行驾驶中信息量很大。而且，多数时候大量
信息同时出现，并以其固有的方式存续或消失。有些存续时间相
对鞍长，有些就相对较短，稍纵即逝。据粗略统计波音747飞
机仅起飞阶段离地前后10秒钟Z内，就需要收集30多个信息。
飞行员只有按照一定的顺序结构收集信息，才能满足信息全面
性、准确性的要求。在飞行员收集信息的过程中，注意力起着决
定性的作用。这种作用不仅表现在能不能收集到信息还表现在
收集的信息准确不准确。注意力分配与转移得合理不仅能及时
毋‘毛释东选集》人民出版社1991年6月第1版第139页
收集到信息，而且收集的信息准确度也较高。反Z要么收集不
到信息，要么收集的信息不准确。对处于馓话状态的信息是这
样，对处于待馓话状态的信息更是如此。因此飞机驾驶行动对
收集信息顺序结构的要求，实际上是对注意力分配与转移的要求。
注意力是指心理话动（意识）对一定对象的指向和集中的能
力。它既体现了心理话动的选择性，也体现了心理话动的持续
性。比如，飞行中飞机的飞行状态、高度、速度、位置、航向和
飞机工作情况等，每时每刻都在发生变化。飞行员只能根据当时
操纵的需要，选择其中的一部分对象加以注意 同时离开其它部
分对象。正是由于心理话动对一定对象的指向和集中使某些事
物被清晰地认识到，而另一些事物就没有被认识到或认识得比铰
模糊。
所谓注意力分配有两层含义，一层指注意力在一定时间里
依次指向不同的客体，并根据需要来决定注意力在各个客体上停
留的时间或是重复指向的次数。一层指注意力在同一时间内 同
时指向数个客体，并根据需要来决定哪一个放在注意中心哪一
些放在注意边缘。比如，某型飞机实施半滚倒转机动飞行在形
成预定仰角后，应分配注意力注意杆、舵的操纵动作。而在压
杆、蹬舵之后，飞机已经开始滚转时，则应分配注意力注意飞机
风挡（机翼）马天地线Z间的夹角变化。当飞机风挡（机翼）与
天地线Z间的夹角450-30'时，应分配注意力再次注意杆、舵的
操纵动作。当杆、舵回到中立位置后，又需分配注意力注意飞机
风挡（机翼）与天地线Z间的夹角变化。再如在目视飞行中做
大坡度盘旋动作，当飞机已开始快速旋转后，飞行员应同时注意
风挡与天地线关系位置、飞机的旋转角速度、坡度和速度、高
度、过载、迎角、发动机工作等情况，其中任何一个客体出现不
正常时，就应成为此时注意的中心。
所谓注意力转移也有两层含义，一层指注意力由一个客体全
部转向另一个客体。一层指新出现的客体居于注意力的中心而
旧的客体并不脱离注意的范围只不过是退居注意范围的边缘。
比如某些机型起飞离地初期需要根据观察地面来判断离地高
度。上升到一定高度后，就应根据观察高度表来判断高度。这时
全部注意力就由观察地面，转向观察高度表及其它地方。再如，
飞机起落航线四转弯后对向跑道首先注意的客体是飞机纵轴与
跑道延长线的关系，以便判断下滑方向、位置，而下滑高度、速
度等则处于注意的边缘。当下滑方向、位置调整好后，目测就成
为主要问题。于是，注意的客体主要转向观察高度、下滑角、高
距比和速度等方面而观察方向又退居注意的边缘但并没有脱
离注意的范围。注意力分配与转移彼此紧密联系着注意力的每
一次转移其分配也必然要发生变化。有时注意力转移频率很
快，以至于实际上和注意力分配没有什么本质区别。
从人脑的功能方面看注意力分配与转移是有条件的。当需
要把注意力分配与转移到两个以上对象时只能对其中一个对象
分配与转移给大部分注意力其余对象分配与转移少量注意力。
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飞机驾驶学(65)
