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德国科学家O李林达尔从18 91年至1896年，驾驶滑翔机
共进行了2000余次滑翔飞行。飞行中，他试验通过改变重心的
办法改变和保持滑翔机的飞行状态。他系统总结驾驶滑翔机飞
行的经验，编辑出版了《鸟类飞行 航空的基础》和《飞行与
翱翔试验》的著作，标志着滑翔机驾驶实践逐步走向成熟。1894
年法国出生的美国土木工程师O查纽特，在系统总结研制、
驾驶滑翔机经验的墓础上，编辑出版了《飞行机械的进展》一
书。这是一部早期研究人类飞行的巨著，与O李林达尔著作一
起成为早期航空领域的经典著作。1896年，他驾驶一架双翼
滑翔机成功飞行了几百次，最远的飞行距离达几百米。他还通过
信函的方式，向后来实现人类第一次动力飞行的菜特兄弟，传授
了滑翔机的制造与驾驶方法。
1900年至1902年美国的威尔伯-菜特与奥维尔·菜特兄弟，
在自己制造的滑翔机上，成功进行了上千次滑翔试飞，有几次滑
翔距离长达200米以上。他们熟练地掌握了滑翔机滑行、起飞、
空中控制状态、着陆等操纵方法，为后来的有动力飞行打下了坚
实的技术基础。
第二节初步尝试实验
飞机的发明成功，为飞机驾驶实践奠定了物质基础。当然，
飞机驾驶的实践水平并不是随着飞机的发明和发展自然而然提
高的而是一个同样需要不断创新的过程。从飞机发明成功到第
一次世界大战人类在探索飞机驾驶的道路上付出了艰苦努
力，进行了较为全面的尝试和实验，取得了一大批开创性、奠基
性的成果。
一、首次飞行
1903年12月17日菜特兄弟在美国北卡罗菜纳州戴尔县基
蒂霍克小镇的基尔德夫尔附近的海滩上驾驶他们自己制造的
“飞行者”I号飞机，进行了四次飞行试验。其中，前三次由弟
弟奥维尔-菜特驾驶第一次飞行了36 6米留空12秒高度
3 4米。第二、三次分别飞行53米、61米。第四次由哥哥威尔
伯·菜特驾驶，创造了飞行距离260米、留空59秒的记录。这是
人类最早驾驶重于空气、有动力装置的飞机进行可操纵的持续
飞行从而开创了动力飞行的新纪元。
实际上1903年12月14日威尔伯·莱特进行了世界上第
一次有动力飞机的试飞。但是，起飞后不久飞机很快就坠毁了。
因此那次试飞未被视为持续的有操纵的飞行。
1907年11月13日距离第一架飞机诞生不到四年世界上
第一架直升机的飞行 由法国诺曼底的工程师保罗-科尔尼驾驶
宪成。当日，他在家乡附近驾驶自己设计制造的直升机升空。这
是动力直升机第一次离地飞行 虽然起飞高度只有0 3米 留空
时间只有∞秒，但它却宣告了直升机的诞生，获得了世界承认。
二、探索机动飞行和空中领航
在起初的试验飞行中菜特兄弟在滑翔机驾驶方法的基础
上摸索并掌握了飞机滑跑起飞、小角度上升和下降、保持横侧
平衡、着陆等平直飞行操纵方法。1905年6月≈日，菜特兄弟
在俄亥俄州代顿郊外霍夫曼大草原驾驶他们自行研制的“飞行
者”Ⅲ号飞机飞行时，创造了压坡度转弯、小坡度盘旋和水平
“8”字等机动飞行操纵方法。10月份，他们驾驶该机一次飞行
的留空时间最长达38分08秒，最大航程超过了39千米。1905
年 国际航空运动联合会成立组织领导世界航空体育事业每
两年举行一次飞机体育运动竞赛促进了飞机驾驶实践的发展和
交流。
随着飞机驾驶实践水平的不断提高在机动飞行中俯仰角
和转弯、盘旋坡度及过载也越来越大。1913年8月27日，俄国
陆军中尉飞行员彼得·尼古拉耶维奇·涅斯捷罗夫驾驶“钮波特”
Ⅳ型飞机在基辅机场上空成功地试飞了全斤斗机动飞行动
作。后来这个飞行动作，被命名为“涅斯捷罗夫斤斗”。同年，
他还发明了水平面内的最大允许坡度盘旋操纵方法。这两个飞行
动作操纵方法的发明成功为飞机机动飞行动作在三维空间扩展
奠定了坚实的基础。
空中领航伴随飞机驾驶而产生和发展随着飞机性能提高而
提高。早期的领航主要是目祝领航，飞行员使用地图与地标对
照，判定位置和方向。1910年，英、法两国飞行员在飞行竞赛
中参照飞机上简易磁罗盘指示飞行方向沿着铁路、公路由伦
敦飞到曼彻斯特。这是一次著名的早期空中领航话动。
三、拓展飞行环境
起初的飞机驾驶试验都是在昼间、陆地等相对简单的飞行
环境中进行。随着实践的深入，人类的飞机驾驶话动开始向新
的、更大的空间拓展。1909年7月25日，法国人L布来里墨，
驾驶自己研制的“布来里奥”Ⅺ型单翼机，首次飞越英吉利海
峡。在36分钟时间内，飞行41 9千米的航程，首创海上飞行和
转场飞行。1910年3月笛日，法国人H法布尔，驾驶自己研制
的浮筒式飞机，发明了在水上起飞、降落的驾驶方法。1910年
11月14日，美国的尤金·埃利驾驶一架柯蒂斯双翼机，从美国
的伯明翰号巡洋舰临时改装的平台上，进行舰上起飞试验获得了
成功。次年1月ls日，他又在宾夕法尼亚号巡洋舰上，进行舰
上降落试飞也获得了成功，发明了舰上起飞、降落的驾驶方法。
1912年5月2日，意大利陆军飞行员马连戈上尉，首次驾机进行
了夜间飞行，发明了夜间的驾驶方法。从此，飞机驾驶实践扩展
到海上、水上、舰上和夜间等各种环境。
四、创造战斗飞行方法
随着飞机性能的改善和飞机驾驶实践水平的日益提高人类
在掌握飞机驾驶基本方法的基础上，开始探索飞机驾驶的应用问
题发明了一批具有应用价值的飞行方法。1911年2月，在墨
西哥内战中，第一次使用飞机到对方阵地上空观察，开始探索空
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飞机驾驶学(13)
