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在调压器的镦感电路（见图6. 2 -12）中接入均衡电阻R2。（见图6.2一l6）。
设l号发电机G．的输出电流大于2号发电机G：的输出电流，即Z，>Z，这时的A点电位
小于B点电位（以地为参考点），电压U。使两个均衡电路中有电流流动。
对于G．，均衡电阻R弘上的压降为上正下负，使G，调压器敏感到的电压U。，增加，调压
器使G，的输出电压减小，则G．输出电流』『，也随之减小。
对于G2，均衡电阻R24上的压降为下正上负，使G：调压器敏感到的电压U z下降，调压
器使G：的输出电压增加，则G2的输出电流厶也增加。
当，．<如时，可作同样分析。这样就可以使两台发电机的负载得到均衡。在均衡电阻之
间必须装一个开关，便于发电机单独供电时调压器的正常工作。
图6.2 -16晶体管调压器的均衡电路
上篇飞机机械与电气系统137
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6。2。S直流电源系统的优缺点
直流电源系统主要有以下优点：
(1)直流电能可以用电瓶储存，使飞机在失去主电源后，能由电瓶供电而安全着陆。
(2)容易实现并联供电，提高供电质量。
(3)直流电源系统供电简单，只需一根导线，另一端接机体。
(4)供电电压低(28 V)，对人员比较安全。
(5)直流电机的宿动力矩比交流电机大，且能实现启动机和发电机合二为一，从而减
轻重量。
(6)控制保护设备简单。
(7)对小型飞机来说，电源系统的重量相对比较轻。
但直流电源也有其缺陷，主要表现在：
(1)高空换向困难（对直流发电机）。
(2)产生噪音和干扰（电刷和换向器）。
(3)电压变换困难，变换效率低。
(4)功率小，一般不超过13.5 kW。
(5)由于电压低，配电导线粗，重量重（对较大容量爱电机）。
(6)功率／重量比小，直流一启动发电机的功率／重量比仅为0.7，而变频交流电源为
2.5，恒速恒频交流电源为1.9。
6。2.6煎流电源系统的质量要求
为了飞行安全，适航条例规定，所有运输机必须有直流应急电源系统（电瓶），并保证
在主电源失效后至少能飞行0.5 b。在飞机上安装的直流电源系统必须满足航空电源的要求
( ~S01540)，直流电源系统应分为主电源系统和应急电源系统。对电压的具体要求如表6.2—1
所示。
表6。2一l直流电源质量要求
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┃ ┃ 主电源系统/v ┃ 波急电源系统/v ┃
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┃ 电源汇流条电压 ┃ 26～29 ┃ 20～29 ┃
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┃ 允许电压降 ┃ - 2/ +0 ┃ - 2/ +0 ┃
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┃ 正常电压范隧 ┃ 24～29 ┃ ┃
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┃ 应急电压范围 ┃ ┃ 18～29 ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(72)
