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42涡轮发动机飞机结构与系统
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源系统多用予地面设备，且已形成系列化产品，在标准机械设计中可对液压源系统进
行整体选用。
(2)工作系统（或液压操作系统、用压系统），它是用液压源系统提供的液压能实现工
…一。箨经舞熄系统。剩愿执愆嚣转想控制讽蒸嚣缝进簇适当地组念。熙Ⅱ两声缝磊釉形式的运动或
不同顺序的运动，如飞机起落架收放系统、液压刹车系统等。
3。盟。3液压传动的优、缺点
l。液压传动的优点
1)单位功率的重量轻，结构尺寸小。据统计，轴向柱塞泵每千瓦功率的重量只有
1.5～2 N，而直流电机则高达l5～20 N。在同等功率下，前者的重量只是后者的10%～
20%；至于尺寸相差就更大，前者约为后者的12%～13%。
2)反应速度快。电动机转动部件的惯量可达到其输出转矩的50%左右，而液压马达则
不大于5%。所以在加速中，同等功率的电动机需一秒到几秒的时间，而液压马达只需
0.1秒。液压传动可在高速状态下启动、制动和换向，对于旋转运动的液压马达每分钟可达
500次；直线往复运动的液压作功筒每分钟可达400～1000次。这是其他传动控制方式无法
比拟的。
3)大范围内实现无级调速，而且调速性能好。调速范围可达200～250，丽电动机通
常只能达到20。电气传动亦可无级调速，但调速范围小，转速过低则不稳定，而液压传动
执行机构，特别是液压马达可在极低的转速下输出很大的转矩(转速可低到I r/min)。
4)能传递较大的力和转矩。传递较大的力和转矩是液压传动的突出优点。
5)易实现功率放大。这在控制系统中是一个非常重要的特点，它可以减少执行部件所
需的操纵力，以微小的信号输入而得到较大的功率输出。电液伺服控制系统其放大倍数可达
30万倍。
6)操纵、控制、调节比较方便、省力，易实现自动化。尤其和电气控制结合起来，能
实现复杂的顺序动作和远程控制。
7)易于实现过载保护和自动润滑，元件使用寿命较长。
2。液压传动的缺点
1)液压元件结构复杂，制造精度要求高，成本高，维修技术要求高。
2)液压信号传递速度慢。
3)能量的传递很不方便，管路连接麻烦。
3。2 液压裂
3。2。亘液压泵的基本工作原理
液压系统使用的动力源为液压泵。液压泵都是容积式泵，其工作原理是利用容积变
化来进行吸油、压油的。图3.2 -l所示为容积式泵昀工作原理。图中柱塞2依靠弹簧
上篇飞机机械与电气系统43
3紧压在偏心轮1上。偏心轮i由发动机或电动
机带动旋转，柱塞2便作往复运动，使密封工作
腔4的容积发生变化。当工作腔容积变大时产生
部分真空度，大气压力迫使油箱中的油液经吸油
管顶开单向阀5，进入工作腔，这就是吸油过
程；当工作腔的容积变小时，吸入的油液受到挤
压，产生压力，顶开单向阀6流到系统中去，这
就是压油过程。偏心轮不断旋转，泵就不停地吸
油和压油。这样，泵就把发动机（电动机）输入
的机械能转换成液压能。
由上述工作原理可知：
图3.2 -1 容积式液压泵的工作原理
(1)液压泵工作是靠密封工作腔的容积变化来吸油和压油的。其输出的油量是由这个
密封腔的容积变化量来决定的。
(2)吸油过程，油液在油箱液面压力与泵工作腔内的压力差作用下供向液压泵；压油
过程，输出压力大小取决于油液从单向阀6排出时所遇到的阻力，即泵的输出压力决定于
负载。
(3)泵在吸油和压油时，必须使密封腔的油液通路进行转换，在图3.2-1中是由单向
阀5和6来实现的。使泵油路进行转换的装置叫作配流装置，不同结构类型的泵具有不同形
式的配流装置。
从工作原理上来说，犬部分液压泵都是可逆的，即输入压力油，便可输出转速和扭矩，
把液压钝转换为机械能，这便成为执行元件——液压马达。
3。2。2液压泵性能参数
置。排量和流量
1)排量
液压泵的排量是指在没有泄漏的情况下，泵轴每转一周所排出的液体体积。它是由泵的
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(22)
