曝光台 注意防骗
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航空白炽灯泡作为光源。为提高航行灯的工作可靠性和增大航行灯的作用距离，常采用几只
灯泡装在一个灯具内的航行灯。
(黔防撞赶和频阏灯
防撞灯和频闪灯俗称“闪光灯”，闪光的E的是为了及时引起注意和警觉。随着现代电
子技术的发展和广泛应用，现代飞机大都加装了频闪灯，早期的飞机没有频闪灯。防撞灯和
频闪灯的主要区别在颜色和安装位置上。前者为红色，安装在机身的上部和下部。后者为白
色，安装在机翼的翼尖前缘和机尾等处。闪光灯实现闪光的方法有：电机旋转式、气体脉冲
放电式和晶体管开关式等三种。现代飞机的闪光灯多采用气体脉冲放电式，早期的防撞灯多
采用电机旋转式。
不管是白天还是夜间，在移动飞机或试车之前，最好先打开红色防撞灯，以引起周围其
他飞机、车辆和人员等的注意。
2。着陆灯、滑行灯和转弯灯
(1)着陆灯
着陆灯是在夜间或能见度差时，为保证飞机安全起飞和着陆丽照亮机场跑道的机上灯光
装置。着陆灯按结构可分为活动式和固定式两种。活动式着陆灯由固定部分和活动部分组
成。固定部分包括壳体、电动机和减速器；活动部分包括灯丝相锥形整流罩。使用时，可根
据需要进行收放。
现代大中型飞机都装有固定式或活动式着陆灯，或者两者都有，以保证有足够的光强和
可靠性。目前一般着陆灯都采用新型光源，其发光强度为数十万坎德拉（烛光），要求短时
使用。根据不同机型，对着陆灯的光束会聚性（光束角）、照射距离、照射宽度等都有专门
的要求。
(2)滑行灯
滑行灯用于飞机滑行时照亮飞机正前方。有些（例如空中客车系列）飞机的滑行灯里
有两组灯丝，功率较低的那一组称为滑行灯，在滑行时使用；功率较高的另一组称为起飞
灯，在起飞时使用，与着陆灯一齐照亮跑道。
(3)转弯灯
转弯灯也称为跑道转弯灯，在夜间滑行或牵引时用于照亮飞机侧前方的区域。在能见度
较差的亮度条件下，当飞机移动时，转弯灯能使机组或机务人员看清转弯标识、滑行道和跑
道边缘。它主要由光源和棱镜玻璃罩盖等组成，其灯光水平扩散角比较大，是着陆灯的数
倍；但光强比着陆灯弱，一般仅为几万坎德拉（烛光）。这样才能满足飞机滑行时有较宽视
野和较长滑行照明时间的要求。
在上述几种外部灯光中，功率最大的是着陆灯和起飞灯，通常可以达到600 W；功率最
小的是转弯灯，一般在150 W左右，滑行灯介于两者之间，一般在400 W左右。功率趟大
的灯泡，其使用的时间越短。
3。探冰灯和航徽灯
(1)探冰灯
探冰灯又称为“机翼检查灯”或“机翼和发动机扫描灯”，是用来照亮飞机机翼前缘和
发动机进气道等最容易结冰部位的机上灯光装置。探冰灯一般装于大、中型飞机上，供机组
一E篇飞机机械与电气系统197
人员目视检查机翼前缘和发动机进气道等部位的结冰情况，以便采取相应措施。探冰灯一般
装在机翼与机身连接处之前的前部机身两侧，光束被预先设定在要求的角度。某些后置发动
机飞机，探冰灯装在机翼后缘的机身两侧。
(2)航徽灯
航徽灯也叫标志灯，其作用是照亮垂直安定面两侧的航徽。航徽灯通常安装在左、右水
平安定面靠近前缘的上表面处。航徽灯是一个用户选装项目，并不是所有飞机都安装有航
徽灯。
7。丑。4应急灯光
应急灯光的作用是在紧急情况下为旅客和乘务员提供应急照明和撤离指示。应急灯光包
括客舱内部应急照明、应急撤离通道照明、头顶应急出口指示和应急出口外部照明等。各类
应急灯安装位置大致如下：客舱内部应急照明灯布置于天花板上或行李架附近，应急撤离通
道照明灯沿着走道铺设，应急出口指示牌固定于走道与出口交界处的天花板上，应急出口外
部照明灯安装在每个应急出口外部的机身上。
因应急灯光与机上人员安全直接有关，对其有下列特殊要求：①应急灯光独立于机上
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(110)
