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闭合后，IDG1就为整个配电系统供电。因此，在地面操作第一台发电机向电网供电时，应
关掉一些大的用电负载，保证发电机不过载。
T
图6.7 -7 四发飞机并联供电电源分配网络
如果IDG2与IDG1的电压、频率、相序和相位相同，则C,CB2接通，两台发电机并联运
行，因为BTB1、BTB2和SSB是闭合的。IDGl与lD(;2的上述参数由发电机控制组件
( GCU)自动控制和监视。同理，IDC3、IDC4发电机满足并联条件时，也向电网并联供电。
当发生故障时’，相应的BTB断开，可以实现单独供电或部分发电机并联供电。
在波音747飞机上，因为用电负载很大，需要两部外部电源或两台APU发电机一起向
飞机供电。由于外部电源或APU发电机不能并联，因此在使用它们向飞机供电时，SSB断
开，从而将主配电系统分成两部分，就像双发飞机一样单独供电。
②重要配电系统
它由正驾驶（机长）转换汇流条（CAY" XFR BUS）、副鸯驶转换汇流条(F/O XFR
186涡轮发动机飞机结构与系统
BUS)和相应的开关组成。
CAPT XFR BUS为机长的设备提供电源。如机长的仪表、导航和通讯设备。F/O XFR
BUS为副驾驶的设备供电。两个驾驶员的电源通常是独立的，它们分别由AC ~3LJS3和AC
…1鼹供电。…一
当AC BUS2和AC BUS3故障时，两个驾驶员才使用AC BUSl作为公共的备用电源。
③直流配电系统
主直流配电系统由直流汇流条DC BUS1～DC BUS4和主直流电源开关组成。每个直流
汇流条由相应的主交流汇流条通过变压整流器提供电能。主直流汇流条通常在直流汇流条隔
离继电器(DCIR)的控制下并联运行。当发生故障时，相应的DCIR断开，可以实现单独
供电或部分并联供电。有些情况下需要主直流汇流条单独供电，以提高可靠性。如在波音
747飞机上，当自动着陆开始时，DCIR开关自动断开，从而避免短路故障影响整个系统的
工作。
④应急配电系统
应急配电系统由交流备用汇流条( AC SYBY ~31JS)和电瓶汇流条(BAT BIJS)组成。
正常情况下，交流备用汇流条由AC BUS3供电，电瓶汇流条由DCBUS3供电。如果没
有AC电源可用，电瓶汇流条(BATBUS)自动连接到电瓶土，由电瓶供电，AC STBY BUS
自动转换到静变流器，由静变流器将电瓶的直流电转换为交流电，从而为AC STBY BUS
供电。
第7辛 灯光照明系统
7。重。重灯光系统概述
7。丑 爝光照圈系统
重。灯光系统的功用
夜间，当飞机在滑行道和跑道上滑行、滑跑、起飞和降落，或在空中飞行时，都离不开
灯光系统的照明和指示。即使在白天，有时在恶劣的天气条件下，灯光系统的照明和指示也
是必不可少的。
灯光系统的功用是为飞机的安全正常飞行、驾驶员和乘务员的工作以及旅客安全舒适的
旅行提供灯光照明和指示。灯光系统的功用可以归纳为以下六个方面：①为驾驶员提供所
需的驾驶舱正常和备用灯光照明；②为驾驶员提供飞机相关系统的灯光指示和警告；③为
乘务员和旅客提供所需的客舱灯光照明和旅客告示牌指示；④为地面服务和勤务工作提供
所需的灯光照明；⑤为飞机的安全正常飞行提供所需的机外灯光照明；⑥在紧急情况下为
旅客和乘务员提供应急照明和撤离指示。
2．灯光系统的构成
表7.1一l列出了飞机内部、外部和应急灯光的主要构成。
袭7.1一l灯光系统主要构成一览表
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┃灯光类别 ┃工作区域 ┃ 具体用途 ┃ 主要构成 ┃
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┃ ┃ ┃ ┃顶灯、天花板灯；各个面板和操纵台的泛光灯和照 ┃
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(101)
