曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
主要部件。固定灭火系统的主要部件有灭火瓶、带释放爆管的释放活门、带喷嘴的管子、灭
火系统控制和监测电路。
(1)固定式灭火瓶
典型的固定式灭火瓶由瓶体、压力表、易熔安全塞（释压活门）、易碎片、释放爆管（爆
上篇 飞机机械与电气系统215
炸帽）、滤网、电插头和排放活门等组成，如图
8.3 -3所示。
①灭火瓶体
灭火瓶是球形不锈钢容器，瓶内装有用Nz加
压的液态灭火剂Halon130l（嚣TM），在20℃时压
力大约是600 psi，用于保证提供足够的压力以完
全释放灭火剂。灭火瓶的大小和重量由使用区域
的空间来决定，用于货舱的灭火瓶大约是20 kg
或更大，用于发动机上的灭火瓶大约是lO kg，用
于APU上的灭火瓶大约是5 kg。
当灭火瓶附近有破裂的引气管道或火警
时，灭火瓶内的压力会随温度的升高而增加。
为了防止灭火瓶超压而爆炸，所有灭火瓶都有
超压释放功能。当灭火瓶的喷射嘴与热源位于
同一舱时，如货舱或在某些飞机的发动机处，
释放活门内的易碎片就具有超压释放功能，当
灭火瓶内压力达到大约l，700 psi（大约是正常
压力的3倍）时，易碎片破裂，灭火剂通过喷
图8.3 -3固定式灭火瓶
力轰
射嘴释放到货舱或发动机。当灭火瓶与喷射嘴在不同的舱时，如APU，灭火瓶上有…
个超压释压活门，当温度超过安全值时释压活门内的一个热保险熔化，灭火剂通过机
外释放管在一个红色指示盘盏住的释放孔释放。这时驾驶舱内火警控制板上的琥珀色
灭火瓶释放灯亮，同时杌身上的红色指示盘消失。红色指示盘的消失表示灭火瓶发生
了热释放。
体
爆炸懈
图8.3 -4有两个释放活门的固定式灭火瓶
某黪飞机在靠近红色指示盘处还有一个黄
色指示盘。如果灭火瓶通过喷射嘴释放时，黄
色指示盘被活塞推开，封住了灭火剂到机外的
通道。黄色指示盘消失说明灭火瓶灭火释放。
②释放活门
为了使用储存在灭火瓶内的灭火剂，灭火瓶
上安装有释放活f1及安装在释放活门内的一个电
控释放爆管。通常一个灭火瓶上安装有一个释放
活门，但为了满足一个灭火瓶可以给不同的区域
实施灭火的要求，一个灭火瓶上也可能有2个或
3个释放活门，如图8.3-4所示。所有释放活门
都有同样的功能和组件，在释放活门中心有一个
装有爆炸帽（内有约400 mg炸药，属于C类爆
炸物）的释放爆管。当释放爆管通电爆炸时，释
放活门内的易碎片破裂，灭火剂通过破裂的易碎
片释放出来。在释放活门内有一个滤网挡住破裂的易碎片，以防灭火剂被堵住。
216涡轮发动机飞机结构与系统
为使爆炸帽电路安全可靠，应使用由电瓶供电的热电瓶汇流条供电。这意味着当按
下灭火按钮或拉起灭火手柄后，再按下灭火瓶释放按钮并旋转灭火手柄，灭火瓶将释
放。只有断开爆炸帽线路跳开关，才能防止这种情况的发生。许多灭火瓶释放爆管有
两仝爆炸橱。固+氯企爆炸据有独立的点火电路和跳开关，防止由于爆炸帽的电路断路…
而导致灭火瓶不能正常工作。维护时必须断开两个可能安装在不同配电板土的跳开关。
但两个点火电路都有可能出故障，所以所有的灭火系统都有爆炸帽测试电路，可以及
早发现爆炸帽或点火电路是否失效。
(2)发动机灭火系统
发动机采用固定灭火系统，多数发动机采用自动报警人工灭火方式，也有的发动机采用
自动报警自动灭火和人工灭火两组装置。发动机灭火系统包括灭火瓶、喷射导管和灭火控制
组件。
发动机灭火系统典型的配置为双喷射交叉灭火方案，也称为“二次作动”系统，即可
以将两个灭火瓶内的灭火剂释放到一台发动机上，如图8.3—5所示。
图8.3 -5双发飞机的发动机灭火系统
灭火手柄
通常在发动机吊架上可以找到两个并排放置的发动机灭火瓶。这种灭火瓶有薅个释放活
门，用释放爆管控制其喷射。例如l发着火，先用1号欠火瓶灭火，如火没有熄灭，再用2
号灭火瓶灭火，这样不需在每一台发动机配置两个灭火瓶。
现代燃气涡轮发动机不管采用灭火按钮还是灭火手柄控制，都分两步实施灭火。
第一步：灭火准备
打开安全防护盖，灭火手柄提起（或按压灭火按钮）后，将完成下列灭火准备工作：
①关闭燃油关断活门，停止向发动机供油。
②关闭发动机引气活门，停止向空调系统供气。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(119)
