曝光台 注意防骗
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外压差越大、气密舱破口越大时，则减压速度越大，造成的危害也就越严重。
对于民航客机，若发生爆炸减压事故，应采取的安全措施是：①应迅速将飞机下降到
安全高度；②应尽快使用氧气设备。
2)大气温度对人体生理的影响
人的体温取决于发热和散热的平衡。人体自身具有温度调节的功能，但人体自身的温度
调节有一定的局限性，如果外界温度过高或过低，超过了人体自身的调节范围，人就会出现
一系列的不适反应。
若环境温度升高超过人体所能调节的能力，人体会处于难以耐受的状态；当超过生理极
限值时，体温调节机制将失去作用，如不采取措施，体温会迅速上升，直至死亡。相反，当
人体处于低温环境里，若散热量超过产热量，人体戟会感到不舒适，工作效率降低，严重时
会发生冻伤。人们通常认为温度不低于15℃、不高于26℃是适宜的。
3)大气湿度对人体生理的影响
人体对湿度的感觉取决于相对湿度。高湿度对人体生理的影响，在高温时主要表现为妨
碍汗液的蒸发，从而引起“闷热感”；在低温时使身体与周围空气的传热量加大，会产生
“湿冷感”。低湿度对人体生理的影响不十分明显，航空医学的研究试验已经证明低湿度对
人的工作效能的任何影响不是立即就能显示出来的，有关症状的发生随时间的增加而增加。
4)其他环境参数对人体生理的影响
<1)臭氧对人体的影n向 ，‘
臭氧是强氧化剂，具有强烈的臭味，化学性质活泼，对机上的橡胶件具有较强的腐蚀作
用。臭氧在高温作用下可被分解，目前防护臭氧的措施除通过座舱增压系统压气机的加温作
用将其破坏外，在空调的热交换器中使用涂镍肋片，也可使大部分臭氧解体。
(2)噪声对人体的影响
实验指出，频率4，000 Hz以上的声音具有强烈的刺激。飞机的噪声源主要为发动机噪
声和空气动力噪声（机体噪声）。舱内噪声太高使人容易疲劳、容易产生烦躁不安的感觉。
所以，座舱噪声量规定应在80～100 dB以下一
(3)空气清洁度对人体的影响
座舱空气是否清洁新蛘，主要取决于座舱空气的来源以及座舱的通风换气量，这些在现
代民用飞机上都是能够较好地得到满足的。
4。且。2空调系统的提出
l。克服高空环境的措施
由于高空存在缺氧、低压和低温等不利情况，为保证在高空的人员的安全和舒适，须采
取一定的技术措施。
。卜篇飞机机械与电气系统57
1)供氧装置
一般在4 km左右的高度开始供氧，通过提高氧气浓度的方法补偿氧分压的下降。此种措施
一般适用于低空低速的螺旋桨飞机。另外，供氧方式可作为喷气式飞机气密座舱的一种补充方
式，如给机组人员或病员j}}充供氧，或者当座舱失去气密时用氧气面罩作为应急供氧。
2)气密座舱（又称增压座舱）
将飞机座舱密封，然后给它供气增压，使舱内压力大于外界大气压力，并对座舱空气参
数进行调节，创造舒适的座舱环境，以满足人体生理和工作的需要，特别是当座舱高度保持
在2，400 m或2，400 m以下时，不需要用氧气设备。气密座舱是高空飞行时安全丽有效的措
施，可以同时解决增压、通风和温度调节等几个方面的问题，能较好地满足机上乘员的需
要，是当代民用飞机普遍采用的一种方式。当座舱增压后，机身结构承受拉应力。
2。气密座舱环境参数
、1)座舱温度
根据航空医学要求，最舒适的座舱温度为20～22℃，正常保持在15～26℃的舒适区
范围内。另外，座舱内温度场应均匀，各方向上座舱温度差值一般不得超过+3℃。座舱地
板和内壁温度基本上应保持与舱内温度一致，内壁的温度应高于露点，使其不致蒙上水汽。
2)座舱高度
座舱压力乜可以用座舱高度表示。座舱高度是指座舱内空气的绝对压力值所对应的标准
气压高度。一般要求飞机在最大设计巡航高度上，必须能保持大约2，400 m（8，000妁的座
舱高度。这样，在气密舱内可以不必使用氧气设备飞行。现代一些大中型飞机上，当座舱高
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(31)
