曝光台 注意防骗
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减小，加热电流增大，通过检测电路检测此电流变化，点亮驾驶舱内的设备冷却排气关断警
告灯。此时驾驶员人工打开备用风扇，恢复流过低流量传感器的空气流量，警告灯熄灭。
3。气动排气活门
气动排气活门又称为自动流量控制活门，位于电子设备舱后部地板下的排气管路上，如
82涡轮发动机飞机结构与系统
位最指示
瞬4.6 -2气动排气活门
图4.6 -2所示。该活门由流经活门的空气作
动，控制排出机外的空气流量。当经过排气
活门的空气流量增大时，空气动压增大，活
门在膜盒与弹簧的共同作用下，开始向关的
方向运动，限制经过活门的空气流量；当座
舱与环境的压差达一定值（该值与流量控制
活门的型号有关）时，控制活门完全关死，
空气排向前货舱内。
在飞机接通电源后，电子设备冷却系统
即自动地开始工作。若主风扇故障，则可通
过选择开关使备用风扇开始工作。当飞机内
外压差在一定范围内时（根据流量控制活门
的型号不同，其值可为2.0～2.8 psi或0.7
～1.1 psi)，选定的风扇连续工作，并且气动
排气活门处于全开位。
当飞机在地面或在低空飞行时，座舱内外压差低，风扇工作，其产生压差以使空气流
动，对设备进行冷却，冷却空气经由气动排气活门及排气口排出机外。在飞行过程中，座舱
压差增大，流经风扇管路的空气流量增大，气动排气活门开始开闭。当座舱内外压差达一定
值（随流量控制活门的型号不同而不同）时，活门关闭。设备冷却空气主要排向前货舱地
板下，对货舱进行加温，然后通过前排气活门排出机外。
当通过流量传感器的空气流量芷常时，流量传感器的加热电流值稳定，该电流值由传感
器的电路感应到。当冷却空气流量不足时，流量传感器的加热电流改变，触发警告。
4。7 设餐／设施
4。7。豆厨房
飞机上的厨房用于准备食品和饮料，其数
量和安装位置因飞机的选型而不同。通常有饮
食柜、冰箱、烤箱、饮料箱、电炉、热杯和电
插座等。
厨房都栓接到飞机结构上：一个具有快
卸接头的连杆将厨房顶部连接到飞机结构上。
地板接头将厨房底部连接到飞机结构上，如
图4.7一l所示。
在厨房安装区域内的地板覆盖物含有乙烯
树脂地垫。在乙烯树脂地垫下有一层液体隔层她
以防止地板结构腐蚀。
图4.7 -1厨房的安装
业
管道加温器
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4。7。2洗手间
厕所是机上卫生设备，多位于客舱前、后端，大
型飞机中间也设有厕所。厕所组件连接在地板支架上
并通过可调连接杆连接到机顶结构上。当安装厕所时，
调整连接杆的长度来达到无预载荷连接。
厕所内有洗手盆、抽水马桶、镜子和所有必要
的梳妆用品和污物处嚣设备以及通风设备(见图
4.7 -2)。抽水马桶可采用重复环流冲水法，也可采
用真空抽水法，目前大多数飞机马桶采用真空抽水
马桶，洗手盆和真空抽水马桶的水来自飞机水系统。
服务组件提供厕所通风，空气经厕所顶部的排气孔
排出，以消除厕所内的异味。
厕所地板是防水玻璃纤维结构，以防止腐蚀。
防滑聚乙烯树脂地垫与地板融合为一体。
4。7。3应急设备／设施
图4.7 -2厕所的安装
废物槽
门
应急设备和设施用于飞机在发生紧急情况时供乘务员救助乘客以及乘客自救，包括陆上
应急救生设备和水上应急救生设备。
盈。陆上应急救生设备
飞机陆上应急救生没备包括逃离滑梯、救生绳、急救药箱、手提氧气瓶和扩音喇叭等。
1)逃离滑梯
民用旅客运输机部要设置逃离滑梯。逃离滑梯装在一个滑梯包内并存储在飞机登机门和
勤务门内侧的存储箱内，有些飞机的翼上紧急出口也配有应急滑梯。在应急着陆情况下，逃
离滑梯充气并放下，使乘客迅速脱离飞机（见图4.7-3）。根据规定，所有乘客应在90 s内
从飞机上撤离。
图4.7 -3陆上使用逃离滑梯
84涡轮发动机飞机结构与系统
逃离滑梯由充气组件（滑梯体）、滑梯气瓶和充气系统组成。逃离滑梯为双气室构造，
本体由涂有氯丁烯橡胶的卡布龙纤维制成，另外由一层铝涂层提供热辐射防护，如图4.7 -
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(44)
