曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
另外，利用CDU/ICDU的测试功能菜单，可通过CMC向系统BI甄：发送测试指令来启
动飞机系统的测试程序。由于不同飞机上安装的CMC计算机的数量有所不同，使用CDU或
RriICDU的操作情况也有变化，这由CMC的配置而定。当安装新的计算机时，需要通过数据
装载器来装载CIVgS的操作程序，系统才能正常工作。
不同的飞机其中央维护系统和计算机的名称都有所不同，而且计算机处理和存储信息的
___ _ 上篇飞机机械与电气系统221
图9.1 -l CIWS系统的组成
能力也有所不同。在空客320系列飞机上，计算机叫中央故障显示接口组件(CFDⅡU)，该
系统叫中央故障显示系统；在波音757飞机上叫维护控制显示面板(MCDP)，但它们都有
相似的基本维护功能。在波音777飞机上，CMS系统的处理能力每秒钟可达到5，000个故障
报告，能接收25，000个故障，可以存储多达3，000条维护信息，而且故障隔离程序变得十
分简单。
2。CMS的工作方式
CMS有两种工作方式：正常方式（即报告方式）和交互方式。
在正常的工作方式，CMC扫描所有和它相连接的系统，并存储和发送故障信息。任何
时候都可以通过IVXCDU或打印机来获取所记录的故障信息，也可以通过ACARS将信息发送
到地面。
交互的工作方式只在地面才工作，是指操作人员通过MCDU来进行系统的测试，获得
飞机系统的排故数据。简单地说，就是通过交互方式来证实故障是否仍然存在。测试结果也
可以由打印机打印或通过ACARS数据链发送到地面。有些飞机的地面测试功能由一个地面
测试电门和相关的继电器来控制，当要进行地丽测试时，需将此电门放于测试位。
由于系统的类型有所不网，测试菜单和显示测试结果的方式有所不同。按系统的复杂程
222涡轮发动机飞机结构与系统
__日口ⅫⅢⅢ＆镕∞Ⅻ＆＆_《∞g自%《∞‰%i日口日∞∞∞∞m《∞%自《日目_日日口口Ⅻ口∞∞∞女@$≈∞∞∞目∞m《m№__∞目m㈣
度分，可分为三大类，并定义为：一类系统、二类系统和三类系统。飞机上大鑫数系统为篡一
类系统，此系统较为复杂，它们都有这样的特征：能记录最近64个航段所产生的故障报告，
与CMC的输入／输出接口采用ARINC - 429数据总线连接。二类系统只能记录刚结束的航段
骶ft摩豹故隆…宦与CMC的连接方式有所不同，当要启动系统测试时。指令是：通过离散信
号输入到该系统，而测试结果则通过ARINC - 429总线送回CMC。三类系统是最简单的系
统，它没有记录任何故障的能力，与CI娃C的接口都采取离散方式。
9。l。2系统的工作原理
CMC从各种途径收集故障信息，然后进行相关性处理，产生各种故障报告，以便提供
排故依据。
且。故障信息的类型
主要有四种基本的CMC故障信息：航线可更换件(LRU)内部故障信息、L烈J外部故
障信息、接口故障和其他信息。内部故障信息是指当B夏TE监控到系统某讨、算机内部工作异
常时，会直接或通过中央警告系统的计算机将BITE状态送给CMC，外部故障是指由于另一
系统故障而影响到本系统的工作，本系统会送相关的信息到CMC。接臼故障是指当系统间
的某一数据总线故障时，监控该总线工作的LRU将相关信息送到CMC。其他信息是指不在
以上信息范围内的一些信息，如“打印机的纸不够”信息等。
2。故障信息的处理
在驾驶舱内，机组可通过显示系统获得各系统的故障信息，也可通过相应指示灯的指示
情况来了解飞机系统的工作状态。其实飞机系统数据的收集主要由四个主要的系统来完成：
FJXCAS或ECAMI、飞行数据记录系统、中央维护系统和飞机状态监控系统(ACMS)。ACIVIS
主要用于发动机、APU和其他性能数据监控，如图9.1-2所示。
图9.1 -2信息的处理过程
画团
上篇飞机机械与电气系统223
在正常工作时，ECAM或EICAS -直显示正常飞机的参数，而飞行数据记录系统和飞
机状态监控系统则记录参数。当探测到异常时，ECAM/EICAS显示异常参数或功能并发出
相关的警告，CMS则记录系统BITE探测到的故障信息。维护人员可以通过各种途径来提取
这些信息，如MCDU、ECA彬EICAS显示器、打印机、数据下载系统、ACARS数据链和飞
行记录器，以便进行各种故障排除。
3。计算机的嚣期E原理
连接到CMS的每个飞机系统都由若干个系统部件组成，且由一台计算机统一负责监控，
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(122)
