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起飞警告系统的作用是：当飞机起飞时，某些飞行操纵组件不在正确位置，给驾驶员提
供一个音响警告信号。
当飞机在地面时，任一油门杆前推，发生下列任一情况都会触发起飞警告，如图2.4—1
所示：
(1)减速板手柄未在“放下”位；
(2)停留刹车没松开；
(3)前缘襟翼未放出；
(4)后缘襟翼不在起飞位（后缘襟翼伸出位不对）；
(5)水平安定面指针不在“起飞”（绿区）范围内。
起飞警告为间歇性警告喇叭声，即使喇叭电门切断，也不能消去喇叭声，只有在飞行控
制组件置于适当位置或油门杆均收回才能使喇叭停息。
嗵一警箍器
38涡轮发动机飞机结构与系统
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2。4。2失速警告系统
减速板手柄未在“放下”位
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停留刹车没松升：
图2.4—1起飞警告
音响警告
油门杆前推
失速警告所指的就是临近或达到最大可用升力（即飞机接近失速状态）时的警告。作
为警告刺激来说，驾驶员只能通过人的感官来感受，可供选择的是视觉、听觉和触觉。一般
飞机上都装音响警告和驾驶杆抖动器。失速警告系统包括输入信号、信号处理和输出装置三
部分（见图2.4 -2）。下面对这三个部分展开介绍。
输入信号 信号处理 输出装置
┏━━━━━━━━┳━━━━━┳━━━━┓
┃ ┃ ┃ 失 ┃
┃ ┃ ┃ 速 ┃
┃ 迎 角 ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ 管 ┃
┃ 襟翼位置 ┃ 卜＼ ┃ ┃
┃ ┃ ＼ ┃ 理 ┃
┃ ┣━━━━━┫ ┃
┃ ┃ ／ ┃ ┃
┃ ┣━━━━━┫ ┃
┃ 缝翼位置 ┃ y ┃ 计 ┃
┃ 空，地信号 ┃ ┃ 算 ┃
┃ ┃ ┃ 机 ┃
┗━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━┛
图2.4 -2 失速警告系统组成
1)输入信号
迎角探测器用来探测安装部位处（装在机身外侧）的气流方向，并将该处气流角度的
变化情况以成比例的电信号传输给失速管理计算机。迎角传感器的型式有几种，目前多用叶
片式迎角探测器。
飞机在飞行中因为飞机失速迎角与飞机姿态、气动外形的变化有关，所以除了迎角信号
以外，还需把缝翼、襟翼位置信号及空／地转换信号也输入到失逮管理计算机。
融哪
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本文链接地址：
涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(20)
