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③反推活门抑制，停止反推。
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④关闭液压油关断活门。
⑤断开发电机励磁，断开发电机向外供电（GCR、GrCB均跳开）。
⑥灭火电路准备好（由两个爆炸帽的灯亮表示）。
⑦中央警告系统得到一个信号并修改在ECAIVK或EICAS上的显示。
第二步：进行灭火
当向左（或向右）转动灭火手柄，或者按压灭火瓶释放按钮后，热电瓶汇流条上的
28V DC经手柄电门（或按钮）的触点引爆爆炸帽，爆炸帽炸开易碎片，使灭火剂喷射灭
火，灭火控制板上的琥珀色灭火瓶释放灯亮。通常一个灭火瓶的释放可以熄灭一台发动机的
火警，如果30 s～60 s后火警灯仍未熄灭，必须引爆另一个灭火瓶爆炸帽，再次进行灭火，
完成交叉供灭火剂灭火的全部程序。
(3)A噩）ru灭火系统
A_PU灭火瓶安装在APU防火墙前面的安定面配平舱内，ApiJ灭火在驾驶舱的操作与发
动机灭火一样。当飞机在地面上且驾驶舱没有人时，有些飞机的ApU可以自动灭火。APU
火警警告后，ApU自动关闭，3 s后启动自动灭火系统。APU也可以在地面进行人工灭火，
地面灭火控制板位于前轮或主轮舱位置。酋先打开灭火手柄，使灭火电路淮备好（包括关
断APU供油，停止供气、发电等），然后按下释放按钮。
(4)货舱灭火系统
C类货舱需要灭火系统，当飞机上的烟雾探测系统探测到货舱火警时，在短程和中程飞
机上通常有可以向前货舱或后货舱释放的灭火瓶，灭火瓶通过货舱顶的喷嘴释放。提起灭火
手柄（或按压灭火按钮）后，货舱停止通风，关闭活门，停止风扇运转，隔离货舱以防止
向飞机其他区域串烟。
在远程飞机上规定的g80 rnin着陆时间内，由于渗漏，从灭火瓶释放出来的灭火剂的浓
度可能会降低，因此需要使用第二个灭火瓶灭火，以补充灭火剂的浓度。当按下释放按钮
时，较大的灭火瓶立即释放，第二个较小的灭火瓶在几分钟后释放。在第二个灭火瓶的释放
管中有一个流量控制活门，降低流量以补偿由于渗漏引起的货舱灭火剂浓度的减小，保证大
于180 min的灭火规定。
(5)厕所灭火系统
厕所灭火系统是为了扑灭废纸箱里的火，这个系统是完全自动的。在每个厕所里都配有
由一个灭火瓶和两个易熔敏感元件组成的灭火瓶组件，一个易熔敏感元件感受废纸箱内的温
度，另一个感受洗手盆下的温度。当这些区域超过规定温度值（大约80℃）时，易熔焊料
熔化，灭火瓶内的灭火剂自动喷射灭火。
若灭火瓶上的压力指示低于绿包范围，则表明厕所灭火瓶已经释放。有的灭火瓶上没有
压力指示，这就需要观察废纸箱处内壁板上的一个带状温度敏感指示盘，当发生火警后，温
度指示盘由灰色变为黑色，黑色的温度指示盘表明灭火瓶已释放过，必须把灭火瓶拆下做重
量检查，重新充填灭火剂，如图8.3 -6所示。
如果厕所出现的火警不在废纸箱处，则烟雾探测器报警，需要乘务人员用手提灭火瓶
灭火。
218涡轮发动机飞机结构与系统
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8。3。3灭必系统的维护
图8.3 -6厕所灭火系统
灭火系统的维护工作主要包括如下项目：
①灭火瓶的检查和灌充。
②爆炸帽和排放活门的拆卸与安装。
③喷射管路渗漏和电气导线连续性测试等。
更详细、更具体的检查要求和方法，同样要按照维护手册或制造厂家的说明书进行。
丑。灭火瓶的维护
定期检查灭火瓶的压力，以确定灭火瓶的压力是否在制造厂所规定的最小极限压力和最
大极限压力之间。所有灭火瓶上都有压力电门，当灭火瓶压力减小到正常压力的50%以下
时，驾驶舱控制板上的灭火瓶低压灯亮。每次飞行前，在驾驶舱内应查看防火控制板上的琥
珀色灭火瓶释放灯是否亮。有些灭火瓶上有压力计，在检查灭火瓶内压力时必须考虑到灭火
瓶内的压力是随温度变化的，根据图8.3 -7所示的温度压力图表来确定灭火瓶内的压力是
否正常。通过按压灭火瓶上的压力电门或使用一个六角扳手旋转灭火瓶上的压力电门，使驾
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(120)
