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⑦手提式灭火瓶主要用于驾驶舱、客舱和厨房的灭火。
⑧固定式灭火瓶主要用于发动机、APU、货舱和厕所的灭火。
8。丑。2警告信息描述
火警警告包括中央警告和局部警告，中央警告为红色的主警告灯和连续强烈的警
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铃，局部警告包括防火控制板上的红色警告灯，也包括ECAM或EXCAS上的信息。
一旦发生火情，火警探测系统立即向驾驶员发出警告：处于明显位置的两个红色主警告
灯亮，并伴有连续强烈的火警警铃，以催促驾驶员立即查看处置。红色的主警告灯和连续强
烈的警铃警告豫势恚警告，~热圈j黔§曩基骥忝。。塞墼盛鼹轰浜驾鳓局赢火磐（或重臻警告）
出现，但不能指出具体的火警（或故障）部位。
前后设备舱 一管道泄漏探测
一烟雾探测
一火火
图8.1 -1防火系统的组成
测
获知主警告后，驾驶员需要通过查看ECAIVi或EICAS上的文字警告信息（如“L ENG
FXRE”左发火警等），或通过查看防火控制板上的火警指示，以确定具体火警部位，还可以
通过查看警告灯牌及其他相关指示，进一步复核这些信息的一致性，通过鉴别确认警告和火
警部位的准确无误。
具体火警部位判明后，为避免主警告火警灯和连续强烈的火警警铃干扰驾驶员的工
作，应将主警告取消，可通过按压主火警灯或按压火警警铃切断按钮等方法取消主
警告。
取消主警告后，按照ECAIV~或E~CAS上的文字信息或飞行操作手册或维护手册规定的
灭火程序实施灭火。如图8.1 -2所示，
上篇 飞机机械与电气系统201
图8.1 -2防火系统的主警告
8。2 吠警探溯系统
8。2。丑 火警探测系统的组成
发动机
火警探测
APU火翳探测
轮舱火警单元
货舱烟雾探测
火警探测系统通常由火警探测器、火警监控组件和火警信号装置三个部分组成。
丑。火警探测器
飞机上的火警探测器是将表征火警条件的物理量转换为另一种物理量的器件。火警探测
器主要是通过温度和烟雾来探测火警，用温度敏感探测器监测发动机、APU、主轮舱火警和
热空气管道的过热，用烟雾探测器监测货舱、电子设备舱和厕所的火警。飞机上常用的火警
探测器类型主要有：
①热敏电门式火警探测器。
②热电偶式火警探测器。
③电阻型火警探测器（感温环线）。
④电容型火警探测器（感温环线）。
⑤气体型火警探测器（感温环线）。
⑥一氧化碳探测器。
⑦光电式烟雾探测器。
⑧离子型烟雾探测器等。
火警探测器通常在壳体上标注有表示报警温度的数字，安装时不要弄错。
通常将火警探测器按其探测范围分为“单元型”和“连续型”两大类。“单元型”火警探
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测器安装在最有可能发生火警的部位；而“连续型”火警探测器的分布尽可能覆盖整个防火
区域。这两种类型的火警探测器通常是单独使用，也可相互配合用于某些发动机的过热探测。
大多数火警探测系统都是双系统，即在某个位置的火警探测系统中有两个完全独立的探测
器翻控制电路，。照悫在煎拿捺测爨同舅越霹渤啜l坡墼时。才触发火警警告一防止由予各种原因j
致的虚假火警警告。当测试到一个探测器出现故障时，允许另一个探测器直接触发火警警告。
2。火警监控组件
火警监控组件是一个用于监控火警探测器的参数变化，输出一个表示火警存在信号的装
置。早期飞机的监控组件是简单的继电器装置，而后飞机的监控组件采用晶体管式或插件板
式装置，现代飞机越来越多地采用微处理器监控，以鉴别和判断存在火警或探测系统故障的
情况，进一步提高探测系统的准确性和可靠性。火警监控组件位于电子设备舱。
3。火警信号装置
火警信号装置是将监控组件的输出信号转换为目视和声响警告信息。它包括主警告
（红色主警告灯和火警铃）和火警控制板上或FCAM或EⅡCAS上的文字警告信息，这些警告
信息指明具体的火警部位，以便飞行人员采取有效的灭火程序。
8。2，2火警探测原理
最。单元型火警探测器
飞机上采用较多的单元型火警探测器是热敏电门式火警探测器和热电偶式火警探测器。
(l)热敏电门式火警探测器
热敏电门是一个双金属热敏性开关，当温度达到某一固定值时，靠双金属片变形使触点
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(112)
