曝光台 注意防骗
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电设备、自动驾驶仪、侧面风挡玻璃加温等。对飞行安全有重要影响的设备由重要汇流条
（转换汇流条）供电，如发动机指示仪表、防撞灯、惯导平台等。直接关系到飞行安全的设
备由应急汇流条供电，如广播、电瓶指示仪、发动机火警、灭火设备、飞行警告计算
机等。
根据功能的不同，有些飞机设有不同的汇流条，如有些飞机有厨房汇流条、地面服务汇
182涡轮发动机飞机结构与系统
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┃ 直流配电潮 ┃
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┃ 交流配电剿 ┃
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外电源
豳6.7 -4交、直流电网的关系图
流条、地面操作汇流条、中央汇流条、综合汇流条、仪表汇流条等。
2。电源供电方式
飞机电源系统的供电方式有单独供电和并联供电两种主要形式。
(1)发电机单独供电
目前，大多数飞机发电机不采用并联供电，而采用单独供电。典型的双发单独供电电源
分配原理如图6.7 -5所示。
当两台发电机正常工作时，发电机接触器GCB1和GCB2吸合，发电机向各自的正常汇
流条、转换汇流条（重要汇流条）和应急汇流条供电，并通过变压整流器俅l、TR2向直
流汇流条供电，1号转换汇流条向交流应急汇流条供电，l号直流汇流条向直流应急汇流条
（也称备用汇流条）供电。
当l号发电机失效，且无APU电源时，l号正常汇流条停电，l号转换汇流条由2号
发电机供电。直流连接继电器DCTR吸合，1号直流汇流条由TR2供电。同理，2号发电
机失效时，2号正常汇流条停电，2号转换汇流条转由J号发电机供电，2号直流汇流条
由TR1供电。
当两个发电机都失效时，所有正常汇流条、转换汇流条蚜无电。直流应急汇流条由电瓶
供电，交流应急汇流条由静变流器（逆变器）供电。静变流器将电瓶的直流电变成交流电。
一般情况下，电瓶只能供电半小时（双发延程飞行嚣T0p除外），以保证飞机就近着陆。
有些飞机装有冲压涡轮发电机( RAY)或液压驱动发电机(HMG)作为应急电源。
在空中接通APB和BTB，APU发电机可向其中一个系统供电，在地面时可向两个系统
供电（如波音737）。
在地面时，EPC和BTB接通，地面电源可向飞机所有汇流条供电。
现代运输飞机的供电系统都具有自动卸载功能，以防止发电机过载，提高供电可靠性。
图6.7 -6所示为实际飞机的电源分配图（波音737 - 900）。这种供电网络与前述的有所不
上篇飞机机械与电气系统183
图6.7 -5 双发飞机单独供电电源分配网络
同，主要区别是发电机直接向重要汇流条（转换汇流条）供电。当发电机超载或有一台发
电机失效时自动卸载，停止向主汇流条和厨房汇流条供电。当有一台发电机失效时两个重要
汇流条通过BTB1和B1'B2相连。
热电瓶汇流条( HOT BAT BlUS)和电瓶直接相连，主要向不能断电的重要负载如航空
时钟、灭火器等供电。变压整流器TR3主要向电瓶汇流条供电，但当TR2失效时，也可以
向2号直流汇流条供电。
(2)发电机并联供电
采用并联供电的飞机一般有四台发电机，如波音747飞机。典型的四发并联供电电源分
配网络如图6.7 -7所示。
①四发飞机的主配电系统
发电机电路断路器( GCB)的工作情况基本上与双发飞机一样，但汇流条连接断路器
( BTB)的工作情况是完全不同的。
在四发飞机上，BTB1～BTB4和系统分离断路器(SSB)通常是闭合的。因此，当GCB1
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上篇飞机机械与电气系统185
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涡轮发动机飞机结构与系统(AV)上册(100)
